Il programma di ricerca europeo SESAR (Single European Sky ATM Research) per la gestione del traffico aereo (ATM) vuole dimostrare il miglioramento della gestione del traffico aereo grazie alla condivisione iniziale delle informazioni sulla traiettoria 4D” .

In particolare, la condivisione delle traiettorie previste con i controllori ATC consentirà un regolare sequenziamento degli aeromobili in avvicinamento e nella “Zona di manovra dei terminal”.

La tecnologia FANS-C consentirà alle compagnie aeree di ottimizzare le rotte dei loro aeromobili e rendere più fluidi i flussi di traffico e di gestire la velocità degli aeromobili, il che consentirà loro di risparmiare carburante e ridurre il rumore.

DIGITS

Fino alla metà del 2020 sette compagnie aeree europee: Air France; British Airways; easyJet; Iberia; Novair; Thomas Cook; e Wizz Air,che partecipano tutte a DIGITS, (Demonstration of air traffic management improvements generated by 4D Initial Trajectory Information Sharing) equipaggeranno progressivamente fino a 100 aerei della famiglia A320 con la tecnologia FANS-C.

La “Very Large Demonstration” (VLD) durerà più di un anno e raccoglierà dati da oltre 20.000 voli, consentendo alle parti interessate di dimostrare i vantaggi di questa tecnologia durante le operazioni quotidiane dal vivo.
 
Aprendo la strada per l’avvio della fase operativa di DIGITS e infine implementando questa tecnologia in Europa e nel resto del mondo, Airbus ha ottenuto la prima certificazione al mondo di avionica FANS-C ‘4D’ su un aereo commerciale nel novembre 2018 – l’aereo iniziale tipo è la famiglia A320. Inoltre, a complemento della tecnologia FANS-C , i fornitori di servizi di navigazione aerea (ANSP) in tutta Europa svilupperanno i rispettivi strumenti terrestri di ATC.

FANS-C

FANS-C è composto da due principali componenti: “Contratto di sorveglianza dipendente automatico” (ADS-C) e “Comunicazione di collegamento dati pilota-pilota” (CPDLC).

ADS-C consente la trasmissione automatica o su richiesta al controllo del traffico aereo della traiettoria di aeromobili quadridimensionale prevista per il velivolo (3D + tempo).

CPDLC facilita l’uplink digitale degli ordini e delle distanze ATC.

I vantaggi di FANS-C includono: piani di volo più accurati; calcolo della traiettoria e processi di accettazione più ottimizzati; migliore allineamento delle traiettorie pianificate delle compagnie aeree e degli ATM; miglioramento delle previsioni di traffico degli aeromobili e miglioramento dei calcoli della rete di domanda / capacità.

Per la funzionalità di FANS-C a bordo di un aereo, l’equipaggiamento richiesto include un nuovo router Data Link (ATSU), un sistema di gestione del volo aggiornato (FMS) e display “Cockpit” compatibili con Data Link. FANS-C sarà prima disponibile sulla famiglia A320 e successivamente su tutti gli altri programmi Airbus.

Da questo link potete raggiungere il sito del progetto SESAR