Airbus A320 family ha superato il Boeing B737, il numero di ordini per i modelli della famiglia Airbus della famiglia A320 hanno superato quelli di Boeing per il B737.

Ma solo in parte per i problemi di Boeing di questi ultimi mesi, il sorpasso era già vicino, il numero totale di ordini per aeromobili A320 ha raggiunto i 15.193.

Nella foto copertina un particolare dell’Airbus A320 di easyJet. 147 il totale degli ordini per la versione Neo (inclusi 30 A321neo) e a 468 gli aeromobili della Famiglia A320, nei mesi scorsi un A320 è stato presentato a Napoli, una delle basi italiane di easyJet

Boeing è rimasto indietro con solo 15.136 ordini per i suoi 737.

In particolare il mese di ottobre è stato un mese particolare per Airbus con numerosi ordini, 300 solo da Indigo, il trend positivo si è reso evidente durante il Paris Air Show di luglio .

Anche nel dato del numero di aerei già operativi è evidente che ormai Airbus ha superato Boeing, 7.251 velivoli della famiglia A320 , contro 6.757 737 GN”.

A320 vs. B737 consegne

Boeing ovviamente ha consegnato più aerei di Airbus, (737 vs. A320) ha iniziato prima la sua attività, ma anche questo divario si sta rimpicciolendo, se Boeing ha consegnato quasi 10.563 737 velivoli. Airbus per il momento è ferma a 9.086 A320.

Boeing ha preso il suo primo ordine per il modello 737 nel 1965, mentre Airbus ha iniziato a consegnare i suoi aerei A320 solo nel 1988.

Leggi anche: Amburgo, Airbus A320 family house, Amburgo è considerata la casa della famiglia A320 di Airbus, qui infatti avvengono tutte le principali fasi di assemblaggio delle diverse parti della fusoliera che arrivano dagli altri centri Airbus. La famiglia A320 è la famiglia di aeromobili a corridoio singolo più famosa al mondo, la preferita dai vettori e la più avanzata in termini di tecnologia e aerodinamica, in particolare con le nuove versioni NEO Next Engine Option.

Ma il divario si sta chiudendo. Nell’ottobre di quest’anno, Airbus ha consegnato 77 aeromobili, 59 dei quali erano A320. In confronto, Boeing ha consegnato solo 20 velivoli in ottobre e una dozzina di questi non erano 737. Questo mette Boeing sulla buona strada per la consegna di soli 400 aerei quest’anno, la metà di quello che ha consegnato nel 2018.

Boeing

I ritardi delle consegne per i nuovi modelli di aeromobile, il Max ancora fermo a terra con un impatto importante sull’operativo delle compagnie clienti e sui conti e la reputazione di Boeing, oltre e cosa non meno importante il grande successo dei modelli di Airbus e le compagnie aeree che tendono ad avere una flotta molto omogenea per ottimizzare e ridurre i costi operativi, ha ovviamente ridotto il numero di ordini, ordini in parte già siglati per Boeing.

Airbus è riuscita in pochi anni a concquistare il mercato con un approccio completamente diverso da Boeing, fin dai primi modelli, non solo dal punto di vista commerciale, ma soprattutto da quello ingegneristico.

Ad esempio solo nella scelta del motore, Airbus per i suoi modelli della famiglia A320 ha diverse scelte di motori, IAE V2500 e CFM56 per A320 e l’opzione di Pratt & Whitney PW1100G o CFM Leap-1A per A320neo.

Mentre Boeing per il B737, non ha scelta, il 737NG ha un CFM56-7B e il 737 MAX ha un Leap-1B.

Con il ritorno in volo del Max il prossimo anno, è molto probabile visto il successo delle versioni Neo di Airbus e del A321 XLR che Airbus mantenga il primato.