Martedì 26 maggio si è svolta l’assemblea generale del gruppo Air France-KLM.

Un anno che non ha risparmiato il gruppo che ha subito una perdita netta di 1,8 miliardi di euro nel primo trimestre con una perdita operativa di 815 milioni di euro.

Anne-Marie Couderc, presidente non esecutivo del gruppo Air France-KLM, ha commentato “Questo è un periodo che il gruppo non ha mai vissuto. Air France e KLM hanno operato solo dal 5% al ​​10% della loro solita capacità,che ha ringraziato gli Stati francese e olandese per il loro sostegno finanziario. “Abbiamo sfide enormi davanti a noi. Stiamo gradualmente riavviando le nostre operazioni. L’altra sfida è trovare una performance che corrisponda al sostegno finanziario di governi e banche […] Ciò richiederà sforzi significativi. Quest’ultimo dovrà integrare la dimensione ambientale e la sicurezza sanitaria. “Siamo una risorsa strategica per Francia e Paesi Bassi […] non è una coincidenza. Siamo al centro del potere di influenza dei due paesi, i colori di cui stiamo volando in giro per il mondo “.

Dopo una presentazione dei conti annuali per il 2019, caratterizzata da un miglioramento delle prestazioni operative e della soddisfazione dei clienti, Frédéric Gagey, il direttore finanziario, ha fornito un aggiornamento sulla struttura finanziaria. Un indicatore chiave in questi tempi.

Alla fine di dicembre il gruppo aveva liquidità per 4,7 miliardi di euro e linee di credito non utilizzate per un importo di 1,8 miliardi, una situazione tranquilla se non ci fosse stata la crisi per proseguire con i piani di rinnovamento della flotta e di crescita del gruppo.

Ma dall’inizio della crisi l situazione è cambiata “Per contrastare la crisi, abbiamo rapidamente immobilizzato la flotta e implementato misure per preservare la liquidità. Abbiamo immediatamente ridotto le spese operative. L’uso del lavoro a breve termine, ad esempio, farà risparmiare 350 milioni di euro al mese. Tutti i progetti di investimento non essenziali sono stati interrotti, l’uso di consulenti esterni è stato ridotto. Ciò non impedirà che l’Ebitda 2020 sia fortemente negativo, cosa che non è mai stata dopo la fusione tra Air France e KLM nel 2004.“

Sarà un recupero lento, ha affermato Ben Smith, amministratore delegato di Air France-KLM “La ripresa delle attività sarà lenta e graduale. L’attività aerea non sembrerà come pochi mesi fa … ma… sono convinto che usciremo da questa crisi più forti che mai. “

Ben Smith commentando i finanziamenti per un valore di 7 miliardi di eruo accordati ad Air France: “Siamo consapevoli che questo non è un assegno in bianco“, ci sono anche delle condizioni ben precise e particolari per l’emissione di questo finanziamento, in particolare gli obiettivi ambientali, Air France rimuoverà anticipatamente gli A340 e gli A380 dalla sua flotta, mentre KLM i 747 .

Il piano di ristrutturazione sarà presentato entro l’estate 2020. “Consentirà al gruppo di essere pronto per il post-Covid-19“, ha affermato Ben Smith.

Il piano presentato a novembre 2019 sarà eseguito più rapidamente del previsto, ha affermato Ben Smith. Air France ridurrà la propria offerta sulla propria rete domestica del 40% entro il 2021 al fine di raggiungere un equilibrio finanziario. Queste riduzioni di capacità comporteranno l’eliminazione dei voli che non servono Parigi-Charles de Gaulle e sono in competizione col treno per un viaggio di meno di 2,5 ore.

Alla domanda sulla capacità di Air France-KLM di rimborsare gli aiuti di Stato francesi, Frédéric Gagey ha voluto sottolineare che i due elementi importanti nei prossimi mesi sono le risorse interne (piano di risparmio, riduzione degli investimenti, ecc. .) e la durata della crisi. “Il deterioramento del bilancio, sarà tanto più forte quanto la crisi sarà lunga. “Se la crisi non è troppo lunga e se le misure adottate internamente sono efficaci, il gruppo emergerà senza troppi problemi da questo episodio. “Nel caso contrario, le operazioni volte a rafforzare il capitale devono essere identificate dal consiglio di amministrazione“, ha ammesso Frédéric Gagey.