In risposta a un’urgente interrogazione parlamentare il ministro dell’aviazione Kelly Tolhurst ha dichiarato di essersi rammaricata per le notizie “angoscianti” di licenziamenti di BA, Virgin Atlantic e easyJet, potenzialmente oltre 19.000 tagli di posti di lavoro.

Il governo del Regno Unito ha avvertito le compagnie aeree di agire con “responsabilità sociale” ed Il ministro dell’Aeronautica critica l’uso del programma di trasferimento di personale di BA

“Queste sono decisioni commerciali e sono decisioni di cui mi pento, in particolare quelle aziende che beneficiano del regime di conservazione del lavoro“, ha detto. “Il regime non è stato progettato per finanziare i salari dei dipendenti per poi permettere a quelle stesse società di licenziare i dipendenti alla scadenza del supporto statale.“

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Il ministro stava rispondendo a una domanda del capo del comitato dei trasporti Huw Merriman, che ha accusato BA di “licenziare efficacemente” la sua forza lavoro di 42.000 lavoratori e di “sostituirla con 30.000 posti di lavoro a condizioni inferiori”.

Il piano di BA è infatti quello di avere tutto il personale nella “mix fleet” con un livello contrattuale più basso della World fleet e Europe Fleet”, vecchi contratti considerati vecchi onerosi. La prima proposta di BA di licenziare 42.000 dipendenti si era trasformata con un accordo con i sindacati di trasferire 30.000 dipendenti alla Mix fleet.

Unite, i cui membri includono lavoratori della BA, ha affermato che la mossa è stata “deplorevole”, mentre Merriman ha accusato la società di usare la pandemia di coronavirus come “giustificazione per ridurre i posti di lavoro e le condizioni di lavoro” ed ha esortato il governo a richiedere una revisione urgente della possibilità di riallocare gli slot da “aziende come BA che indicano che stanno ridimensionando” a quelle “che desiderano espandersi e assumere lavoratori”.

Ha affermato che il governo dovrebbe anche modificare il regime di conservazione del lavoro per impedire ai datori di lavoro di utilizzarlo e di licenziare il proprio personale.

Tolhurst ha affermato che al governo è stato “legalmente impedito di intervenire” nell’assegnazione degli slot, ma ha aggiunto che cercherà di “garantire che il processo di allocazione degli slot incoraggi la concorrenza e fornisca connettività” ed infine spetta al al Ministero del Tesoro rivedere i dettagli del regime di sostegno al reddito attivato per la crisi da coronavirus per assicurarsi che non fosse utilizzato per pagare i salari del personale poi messo in stato di licenziamento. “In caso di crisi come questa, speri che tutte le organizzazioni che adottano queste misure con la propria forza lavoro trattino i propri dipendenti con la responsabilità sociale che ti aspetteresti di avere. Farò tutto il possibile per assicurarmi che sia compreso”.

BA in risposta alle accuse e alle interrogazioni afferma di agire per proteggere il maggior numero possibile di posti di lavoro mentre l’industria dell’aviazione sta affrontando il “cambiamento strutturale più profondo della sua storia“, ma ha sottolineato che sono in corso negoziati sui tagli.

Willie Walsh, amministratore delegato della capogruppo IAG della BA, la scorsa settimana ha scritto al primo ministro britannico “Faremo tutto ciò che è in nostro potere per garantire che BA possa sopravvivere e sostenere il numero massimo di posti di lavoro coerenti con la nuova realtà del cambiamento del settore aereo in un’economia globale gravemente indebolita“.