SAS chiude l’anno con una perdita “storica” di circa 1 miliardo di euro e non rilascia alcuna previsione per il 2021.

La perdita ante imposte si riferisce all’anno finanziario da novembre 2019 a ottobre 2020, nel 2019, SAS ha chiuso con un profitto di circa 78 milioni di euro.

“I nostri guadagni trimestrali e dell’anno fiscale sono stati gravemente colpiti dalla pandemia in corso. Dopo aver visto la domanda migliorare lentamente durante l’estate, un numero accelerato di casi di COVID-19 a settembre e ottobre ha purtroppo portato a restrizioni rafforzate in tutta Europa con una riduzione della domanda come conseguenza diretta “, ha affermato il CEO dell’azienda Rickard Gustafson.

Con la seconda ondata di pandemia, SAS ha dovuto ridurre gradualmente la capacità di posti offerti ben al di sotto del 40% entro la fine di ottobre 2020. Oltre il 65% dei mercati di SAS aveva limitazioni di viaggio alla fine del quarto trimestre del 2020. 

SAS, ha agito su più fronti, per limitare i costi e le perdite, tra cui il ritiro di 21 aeromobili prima del previsto: 15 Boeing 737, 5 Airbus A340 e 1 Airbus A330 e ha ritardato la consegna di 8 A320neo e 2 A350-900.

Anche il personale è stato oggetto di un intervento in esuberi e aumento di produttività, 5000 gli esuberi effettivi dal 1 novembre e aperto un dialogo con i sindacati per garantire ulteriori miglioramenti della produttività a lungo termine. Nel quarto trimestre, sono state implementate una serie di modifiche agli accordi locali e sono stati raggiunti due nuovi accordi per garantire il necessario aumento della produttività, uno con il nostro team SAS Ireland e uno con i dipendenti dell’ufficio tecnico di Copenaghen.

Inoltre, le iniziative attuate a partire dal secondo trimestre, inclusi i contratti rinegoziati con i principali fornitori e l’interruzione di tutte le spese non necessarie tra cui: marketing, prodotti e sviluppo IT, hanno ridotto la spesa complessiva.

Anche SAS è fiduciosa sulla ripartenza della domanda dalla prossima primavera ed in particolare nella seconda metà dell’anno, prevedono un flusso di cassa operativo debole nel primo trimestre del 2021, in attesa continua con i rimborsi ai clienti e si prepara per la ripartenza, anche se non sarà un anno facile per SAS.

“Quando arriveremo al 2022, la domanda dovrebbe raggiungere livelli almeno paragonabili a quelli che erano prima della pandemia. Non fino in fondo, ma un grande passo avanti “, ha detto il CEO di SAS Rickard Gustafson a Reuters.

Tuttavia, anche con nuove restrizioni di viaggio e blocchi in corso, la compagnia è riuscita ad aumentare il numero di voli durante il prossimo periodo natalizio offrendo un totale di 129 rotte verso 82 destinazioni.

Il prossimo anno sarà anche un anno in cui inizieremo a vedere quanto Wizz Air. che ha iniziato le operazioni domestiche dalla sua nuova base di Oslo, potrà ostacolare SAS in un 2021 che si preannuncia difficile, tutte le rotte domestiche Wizz sono sovrapposizione a a quelle di SAS.

Lo scorso ottobre SAS ha ricevuto da parte dei governi Danimarca e Svezia, i maggiori azionisti, un pacchetto di aiuti per 1,5 miliardi di dollari. la liquidità ammonta a 10,2 miliardi di corone svedesi, ovvero circa 1 miliardo di euro.