Sean Doyle, CEO di British Airways , ha dichiarato:
“Sosteniamo pienamente questo importante impegno verso gli obiettivi di riduzione del carbonio per il 2030 e il 2040, dimostrando che come industria stiamo agendo ora per ridurre le nostre emissioni di carbonio e metterci sulla strada per la nostra ambizione finale di Zero emissioni nette entro il 2050”

Kevin Craven, amministratore delegato di ADS, ha dichiarato:
“I produttori aerospaziali del Regno Unito sono profondamente impegnati a raggiungere l’aeronautica zero e ad essere leader mondiali nella fornitura di tecnologie verdi avanzate che renderanno questa ambizione una realtà. “I nostri membri stanno investendo pesantemente in progetti di ricerca e sviluppo innovativi incentrati sulla riduzione delle emissioni di carbonio, aumentando l’efficienza del carburante negli aerei di oggi e creando i nuovi sistemi di propulsione e componenti radicali che guideranno gli aerei di domani. “Stiamo lavorando a stretto contatto con il governo e il Jet Zero Council per assicurarci che l’industria del Regno Unito svolga un ruolo importante nella fornitura di aviazione net zero entro il 2050, rispettando i nostri impegni ambientali nazionali e migliorando la nostra prosperità”.

Karen Dee, amministratore delegato di Airport Operators Association , ha dichiarato: “Nonostante l’impatto della crisi di Covid-19, gli aeroporti rimangono impegnati ad affrontare la crisi climatica. Come stabilito dall’AOA nel nostro piano di recupero aeroportuale, possiamo e dobbiamo tornare ai livelli di passeggeri del 2019 senza impatti ambientali del 2019. Gli aeroporti giocheranno la loro parte nel raggiungimento degli obiettivi fissati da Sustainable Aviation oggi, anche modernizzando lo spazio aereo del Regno Unito per ridurre l’impatto acustico e climatico, assicurando che le infrastrutture aeroportuali siano pronte per combustibili per aviazione sostenibili e riducendo le emissioni a terra degli edifici e dei veicoli che operano su e intorno agli aeroporti”.

Stewart Wingate, CEO dell’aeroporto di Gatwick , ha dichiarato :
“Raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050 è sia una grande sfida che un’opportunità per il nostro settore. La tabella di marcia per la decarbonizzazione dell’aviazione sostenibile e gli obiettivi intermedi stabiliscono chiari traguardi e siamo pronti a fare la nostra parte a Gatwick, implementando i primi traguardi della tabella di marcia del decennio e mantenendo la tabella di marcia aggiornata per incorporare ulteriori soluzioni tecnologiche per gli anni ’30”.

John Holland-Kaye, CEO dell’aeroporto di Heathrow, ha dichiarato:
“L’annuncio di oggi dimostra l’impegno del settore a fornire emissioni nette zero entro il 2050, nonostante l’impatto che il COVID ha avuto sul nostro settore. Sappiamo che il nemico non è volare, lo è il carbonio, e questa tabella di marcia illustra come può essere rimosso. Il nostro obiettivo dovrebbe essere che il 2019 sia l’anno di picco per le emissioni di carbonio dell’aviazione e che d’ora in poi stiamo adattando il nostro settore in modo che le generazioni future possano godere dei numerosi vantaggi del volo, in un mondo senza carbonio”.

Charlie Cornish, CEO, Manchester Airport Group , ha dichiarato:
“L’annuncio di oggi rafforza la forza dell’impegno dell’industria aeronautica del Regno Unito di raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050. Nonostante l’impatto profondamente dannoso della pandemia sul settore, il nostro impegno per un futuro più verde è valido. azienda e lavorare in modo collaborativo come industria su questa tabella di marcia significa che siamo uniti nel raggiungere gli obiettivi ora davanti a noi. “MAG ha dimostrato da tempo il suo impegno per la sostenibilità e l’anno scorso abbiamo pubblicato la nostra nuova strategia CSR, in cui abbiamo fissato il nostro obiettivo di raggiungere lo zero netto entro il 2038 e lanciato un incentivo per le nostre compagnie aeree a operare il primo volo a emissioni zero da uno dei nostri aeroporti . Riunendo impegni individuali come questo e gli impegni collettivi che abbiamo annunciato oggi, l’industria aeronautica può andare avanti insieme verso lo zero netto”.

Henrik Wareborn, CEO di Velocys, hadichiarato:
“Velocys va di pari passo con l’industria aeronautica, i produttori di carburante e gli sviluppatori di terze parti fornendo una soluzione tecnologica per la mitigazione dei cambiamenti climatici e contribuendo a raggiungere gli obiettivi di zero netto. Pertanto, accolgo con favore e sostengo l’impegno dell’industria aeronautica nei confronti dei suoi obiettivi intermedi di decarbonizzazione, che Velocys è ben posizionata per consentire la sua consegna con la nostra esclusiva tecnologia proprietaria. Il Regno Unito si trova in un punto cruciale in cui il sostegno del governo britannico è fondamentale per il successo della decarbonizzazione dell’industria aeronautica con la certezza dei prezzi combinata con i mandati della domanda. Ciò a sua volta accelererà l’implementazione della tecnologia necessaria per decarbonizzare il settore dell’aviazione prima del 2050. Tuttavia, come sottolinea Sir David Attenborough: “È ciò che facciamo in questo decennio che conta davvero”.’

Steve Oldham, CEO, Carbon Engineering , ha dichiarato:
“Affinché l’aviazione raggiunga lo zero netto, abbiamo bisogno di soluzioni in grado di scalare per soddisfare le esigenze di un settore in crescita. Stabilire obiettivi intermedi aiuterà soluzioni come la rimozione permanente del carbonio e i combustibili sintetici prodotti dall’aria per iniziare la distribuzione, riducendo i costi e dimostrando un percorso chiaro per raggiungere l’aviazione zero netto “

Shai Weiss , CEO di Virgin Atlantic, ha dichiarato :
“Virgin Atlantic è pienamente impegnata a diventare Net Zero entro il 2050 e il rilascio di questi obiettivi intermedi stabilisce un percorso per l’industria aeronautica del Regno Unito per raggiungere questo obiettivo. Dal 2007, abbiamo migliorato la nostra efficienza in termini di carbonio del 20%, avendo intrapreso il più grande programma di trasformazione della flotta nei nostri 37 anni di storia. Ora gestiamo una flotta puramente bimotore, riducendo ulteriormente le nostre emissioni di carbonio del 10% di CO2 per volo rispetto ai livelli pre-pandemia. “Ora è il momento di un’azione determinata da parte del governo per aprire la strada alla decarbonizzazione del settore aereo del Regno Unito. Sfruttando l’innovazione, l’appetito e la domanda della nostra industria aeronautica leader a livello mondiale, il governo del Regno Unito può accelerare verso un’industria del carburante per l’aviazione sostenibile del Regno Unito come parte della sua rivoluzione industriale verde. Ciò dovrebbe includere un impegno a costruire impianti di carburante per aerei sostenibili nel Regno Unito in questo decennio, supportato da incentivi adeguati e garanzie di investimento per guidare l’innovazione tecnologica, la produzione di SAF e ridurre i costi”.