La Commissione Europra approva un aiuto di stato per 2,55 miliardi di euro al fine di avviare la ristrutturazione di TAP, approvato inoltre un risarcimento di 107 milioni di euro per i danni subiti a causa della pandemia di coronavirus.

Riconosciuto a TAP un ruolo strategico per la connettività del paese, delle isole portoghesi e per il turismo.

Il vicepresidente esecutivo della Commissione Margrethe Vestager , responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: “ Le misure che abbiamo approvato consentiranno al Portogallo di risarcire TAP per i danni direttamente subiti a causa delle restrizioni di viaggio messe in atto per limitare la diffusione del coronavirus. Allo stesso tempo, il piano di ristrutturazione approvato per TAP garantirà il percorso della compagnia aerea verso la redditività a lungo termine. Il significativo sostegno pubblico verrà fornito con salvaguardie per limitare le distorsioni della concorrenza. In particolare, TAP si è impegnata a rendere disponibili slot presso l’aeroporto congestionato di Lisbona, dove TAP detiene un significativo potere di mercato. Ciò offre ai vettori concorrenti la possibilità di espandere le proprie attività in questo aeroporto, garantendo prezzi equi e una maggiore scelta per i consumatori europei”.

Al governo portoghese e a TAP vengono quindi imposte delle condizioni, simili a quelle date ad Air France e Lufthansa ma anche ad Alitalia.

Aiuto alla ristrutturazione 

Il 10 giugno 2021, il Portogallo ha notificato formalmente alla Commissione un aiuto alla ristrutturazione, con l’obiettivo di finanziare un piano di ristrutturazione del gruppo TAP attraverso TAP Air Portugal.

Il  16 luglio 2021 la Commissione ha avviato un’indagine approfondita per valutare ulteriormente la conformità del piano di ristrutturazione proposto dal Portogallo per TAP SGPS e del relativo aiuto alle condizioni degli orientamenti sugli aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione. Lo stesso giorno, ha riapprovato un aiuto al salvataggio di 1,2 miliardi di euro a favore della compagnia aerea a seguito dell’annullamento della decisione iniziale sull’aiuto al salvataggio da parte del Tribunale.

Il 21 dicembre 2021, a seguito dell’indagine approfondita e delle osservazioni delle parti interessate e del Portogallo, la Commissione ha approvato il piano di ristrutturazione proposto. Il sostegno assumerà la forma di 2,55 miliardi di euro di azioni o misure quasi azionarie, compresa la conversione del prestito di salvataggio di 1,2 miliardi di euro in azioni.

La Commissione ha valutato le misure di aiuto alla ristrutturazione ai sensi dei suoi orientamenti sugli aiuti di Stato per il salvataggio e la ristrutturazione di imprese in difficoltà .

In particolare, la Commissione ha valutato il piano di ristrutturazione, che prevede un pacchetto di misure per snellire l’attività di TAP SGPS e ridurre i costi.

TAP Air Portugal e Portugalia.

Il piano prevede una suddivisione delle attività in (i) le compagnie aeree TAP Air Portugal e Portugalia (che saranno supportate e ristrutturate) e (ii) un perimetro di attività non strategiche da cedere nel corso della ristrutturazione, vale a dire le controllate nell’adiacente attività di manutenzione (in Brasile), ristorazione e assistenza a terra.

Inoltre, TAP SGPS e TAP Air Portugal saranno bandite da qualsiasi acquisizione e ridurranno la propria flotta fino alla fine del piano di ristrutturazione, razionalizzando la propria rete e adeguandosi alle ultime previsioni che stimano che la domanda non riprenderà prima del 2023 a causa del coronavirus.

SLOT

Vista la grande presenza nell’aeroporto di Lisbona, strutturalmente molto congestionato, il che significa che le compagnie aeree non possono accedere alle bande orarie di atterraggio e decollo che richiedono per la loro operatività nell’aeroporto. Sono pertanto necessarie ulteriori misure per preservare una concorrenza effettiva in questo aeroporto.

TAP Air Portugal metterà a disposizione fino a 18 slot al giorno presso l’aeroporto di Lisbona a un vettore concorrente.

Queste misure consentiranno l’ingresso o l’espansione duratura di un vettore concorrente in questo aeroporto, a vantaggio dei consumatori.

La Commissione organizzerà una procedura di selezione trasparente e non discriminatoria (con il supporto di un fiduciario di controllo) per selezionare il vettore concorrente. Il primo invito a presentare proposte si svolgerà in vista della stagione invernale IATA 2022-23.

Su tale base, la Commissione ha concluso che l’aiuto alla ristrutturazione è in linea con le norme dell’UE, in quanto, secondo la Commissione, in base al piano fornito dal governo portoghese,

Linee guida decise dalla commissione per gli aiuti di stato e gli aiuti esclusi e non considerati tali, a pagina 2