Johnson Matthey lancia HyCOgen, una tecnologia abilitante per convertire in modo efficiente CO2 e idrogeno verde in carburante sostenibile per l’aviazione (SAF).

Johnson Matthey, leader mondiale nelle tecnologie sostenibili, ha lanciato una tecnologia innovativa, HyCOgen ^TM , progettata per svolgere un ruolo fondamentale nel consentire la conversione dell’anidride carbonica catturata (CO₂) e dell’idrogeno verde in carburante sostenibile per l’aviazione (SAF). Combinando HyCOgen con la pluripremiata tecnologia FT CANS Fischer Tropsch (sviluppata in collaborazione con bp), Johnson Matthey offre una soluzione integrata e scalabile da utilizzare nella produzione efficiente ed economica di SAF basata su energia rinnovabile.

HyCOgen 

HyCOgen , la tecnologia Reverse Water Gas Shift di Johnson Matthey, è un processo catalizzato per convertire idrogeno verde e CO₂ in monossido di carbonio (CO), che viene combinato con idrogeno aggiuntivo per formare gas di sintesi (syngas), un elemento fondamentale nella produzione di combustibili e prodotti chimici. L’integrazione con la tecnologia FT CANS fornisce un processo end-to-end, ottimizzato e altamente scalabile che trasforma oltre il 95% della CO ₂ in petrolio greggio sintetico di alta qualità. Questo petrolio greggio sintetico può essere ulteriormente potenziato in prodotti combustibili sostenibili, inclusi carburanti per aviazione, diesel rinnovabile e nafta.

La scalabilità della integrato HyCOgen / FT LATTE soluzione consente l’implementazione conveniente in una vasta gamma di dimensioni di progetto – dalla piccola scala, alimentato da idrogeno da un singolo elettrolizzatore, fino al mondo scala con più moduli elettrolizzatori grandi.

Sia l’UE¹ che gli Stati Uniti² stanno fissando obiettivi audaci per il suo ampliamento e fusione, e si prevede che ciò aumenterà significativamente la domanda di SAF. La soluzione HyCOgen di Johnson Matthey , insieme alla tecnologia FT CANS , può aiutare ad aumentare la fornitura di SAF attraverso la sua produzione efficiente su larga scala.

Jane Toogood, amministratore delegato di Johnson Matthey, ha commentato: “Date le sfide associate alle nuove tecnologie di propulsione e alle infrastrutture aeroportuali, oltre alla lunga durata degli asset degli aeromobili, ci sono ostacoli significativi nel passaggio dal carburante per aviazione a base di idrocarburi ad alternative come la batteria elettrico o idrogeno. È qui che l’esperienza di lunga data e la posizione di leader di mercato di Johnson Matthey nella tecnologia di generazione del gas di sintesi possono svolgere un ruolo cruciale, fornendo soluzioni che consentono la produzione di combustibili sostenibili oggi utilizzabili. Combinando HyCOgen con FT LATTE , ora siamo in grado di fornire ai clienti un costo-efficiente, affidabile e scalabile la tecnologia per contribuire ad aumentare la produzione SAF, sostenuta dalla nostra esperienza di sviluppo della tecnologia di successo e la commercializzazione.”

¹ La Commissione Europea ha proposto un regolamento che impone i volumi minimi di miscelazione SAF nel carburante per aviazione, passando dal 2% (2025) al 5% (2030) e al 63% (2050).
²  Negli Stati Uniti, il Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge mira a portare la produzione di SAF a 11 miliardi di litri all’anno entro il 2030 ea soddisfare l’intera domanda di carburante per l’aviazione del paese entro il 2050