Io l’ho sempre soprannominato “cucciolo” per le sue dimensioni, è il più piccolo di casa Airbus, ma attenzione a non sottovalutarlo.

British Airways lo ha utilizzato per molti anni come aereo in All business Class per la rotta London City – New York JFK, in Air France, il vettore che ancora oggi ne ha il maggior numero in flotta, un importante assett per il network europeo della compagnia, lo saranno ancora fino a quando saranno completate le consegne dei nuovi Airbus A220-300, aeromobile che sostituta l’intera flotta A318 di AF.

L’A318 è entrato in servizio nel luglio 2003 con Frontier Airlines. Rispetto alle altre varianti della famiglia A320, ne sono stati consegnati solo 80, Air France ne è il principale operatore, con 18 esemplari nella flotta.

La caratteristiche principali dell’Airbus A318: Capacità di “Steep approach”.

L’A318 è certificato per atterrare a pendenze più ripide del solito, con il potenziale per trasformare le operazioni a lungo raggio tra i centri cittadini, oltre a ridurre tempi e costi per i viaggiatori d’affari.

L’A318 è stato approvato per la capacità di atterraggio di avvicinamento ripido dall’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) nel 2007, con questo moderno aereo di linea certificato per una pendenza di avvicinamento di 5,5 gradi. Ciò si confronta con una pendenza nominale di 3 gradi per le operazioni standard.

Ecco perché l’A318, fino all’arrivo dell’Airbus A220 e’ stato l’unico modello Airbus a poter atterrare a London City.

La comunanza dove conta

“Quando qualcosa funziona in modo brillante, ha senso usarlo tutto il tempo.”

Come tutti i membri della famiglia di aeromobili che hanno introdotto il rivoluzionario sistema di controllo fly-by-wire di Airbus, l’A318 beneficia della comunanza della cabina di pilotaggio, contribuendo a ridurre i costi di addestramento, manutenzione e funzionamento dell’aeromobile.

I piloti sono qualificati per pilotare qualsiasi membro della famiglia A320 con Common Type Rating, ma l’addestramento per passare da un altro aeromobile Airbus è ancora più semplice con la Cross Crew-Qualification (CCQ).

Il fly-by-wire offre vantaggi significativi dal risparmio ottenuto attraverso la riduzione del peso alla riduzione del carico di lavoro pilota; un altro esempio di come Airbus migliora le prestazioni attraverso l’innovazione.