A Londra, Uber Boat di Thames Clippers ha commissionato i primi battelli veloci ibridi del Regno Unito, il varo è previsto nell’autunno 2022 e nella primavera del 2023.

I due battelli, sono in costruzione presso il cantiere Wight Shipyard sull’isola di Wight, la tecnologia ibrida consentirà alle nuove navi di funzionare esclusivamente con alimentazione a batteria durante il trasporto di pendolari e turisti attraverso la Capitale, in tutta la Zona Centrale, tra i moli Tower e Battersea Power Station.

I battelli ibridi si ricaricheranno durante la navigazione utilizzando carburante bio-sostenibile nei restanti tragitti di navigazione.

“Dopo le sfide degli ultimi due anni che il Covid ha posto alle imprese, in particolare nel settore dei trasporti, sono estremamente entusiasta di aumentare la nostra capacità di soddisfare le richieste dei nostri clienti e partner“, ha affermato Sean Collins, Uber Boat dal co-fondatore e CEO di Thames Clippers. “Questo sviluppo tecnologico ci ha permesso di compiere i primi grandi passi per soddisfare la nostra futura visione ambientale. Da oltre 20 anni siamo all’avanguardia nell’innovazione per il settore della nautica fluviale. Ci impegniamo a sostenere la crescita sostenibile, le infrastrutture e lo sviluppo economico lungo e intorno al fiume per sostenere l’importanza del fiume per Londra come forma di trasporto. Come azienda, stiamo continuando ad abbracciare i progressi tecnologici emergenti che ci vedranno continuare a sviluppare la nostra flotta e infrastruttura, supportando così un futuro sostenibile nel nostro settore”.

Uber Boat di Thames Clippers si impegna a raggiungere lo zero netto con tutte le nuove unità entro il 2025 e per tutte quelle restanti e le operazioni, entro il 2040. Collins ha continuato: “Stiamo guardando avanti con questo design ibrido, assicurando una facile conversione all’idrogeno verde o un’altra fonte di energia rinnovabile, qualcosa su cui ci stiamo concentrando molto anche con i nuovi progetti che stiamo intraprendendo grazie ai recenti finanziamenti DfT. È il prossimo passo nella nostra strategia per lo zero netto e, in definitiva, lo zero del tubo di scappamento”.