easyJet ha diffuso i dati del primo trimestre dell’anno finanziario 2022, chiuso al 31 dicembre 2021.

Si evidenzia l’impatto di Omicron nelle prenotazioni a breve termine la capacità per la prossima estate sarò a livelli prossimi al 2019.

La performance finanziaria del primo trimestre di easyJet è stata in linea con le aspettative del management nonostante il contesto in evoluzione che ha visto aumentare le restrizioni ai viaggi alla fine del trimestre in risposta alla variante Omicron. 

Ottobre e novembre hanno visto un miglioramento delle prestazioni con un Load factor superiore all’80%, in forte calo a dicembre per Omicron, che continuerà ad avere un impatto sulla performance a breve termine nel secondo trimestre.

A seguito dell’annuncio del governo del Regno Unito del 5 gennaio di rimuovere i test prima della partenza, easyJet ha registrato un notevole miglioramento dei volumi di prenotazione. 

La capacità di vendita del quarto trimestre è vicina ai livelli del 2019, con i flussi per il tempo libero di easyJet che dovrebbero vedere una forte domanda quest’estate, in linea con le aspettative precedenti. 

Mentre i clienti continuano a prenotare in prossimità della partenza e la visibilità rimane limitata, la resa dei biglietti prenotati fino ad oggi rimane incoraggiante per Pasqua (che rientra nel terzo trimestre) e nel periodo estivo del quarto trimestre. easyJet holidays continua inoltre a rafforzare la sua posizione di attore importante nel mercato delle vacanze, con oltre il 50% del programma venduto e margini più elevati rispetto al 2019.

Commentando i dati, Johan Lundgren, amministratore delegato di easyJet ha dichiarato: “easyJet ha prodotto un miglioramento significativo anno su anno nel primo trimestre, nonostante l’impatto a breve termine di Omicron a dicembre, dimezzando le perdite e il consumo di cassa rispetto al primo trimestre del 21° trimestre, oltre a generare rendimenti più elevati dalle attività accessorie.

Durante la pandemia, easyJet ha trasformato molte aree del business, tra cui l’ottimizzazione della sua rete e flessibilità e la ricerca di risparmi sostenibili sui costi. Questo aiuta a compensare parzialmente la pressione inflazionistica, ma anche a modificare gradualmente i ricavi accessori, che ora ci sta offrendo.

I volumi delle prenotazioni sono aumentati nel Regno Unito in seguito alla gradita riduzione delle restrizioni di viaggio annunciata il 5 gennaio, che sono state mantenute e poi ulteriormente rafforzate dalla decisione del governo del Regno Unito all’inizio di questa settimana di rimuovere tutti i requisiti di test. Riteniamo che i test per viaggiare attraverso il nostro la rete dovrebbe presto diventare un ricordo del passato. 

Prevediamo un’estate forte, con una domanda repressa che vedrà easyJet tornare ai livelli di capacità vicino al 2019 con prestazioni particolarmente buone per le rotte balneari e per il tempo libero nel Regno Unito.

Rimaniamo fiduciosi che easyJet continuerà a conquistare clienti e siamo entusiasti dei nostri piani per l’estate poiché identifichiamo ulteriori opportunità nelle nostre basi chiave che, insieme alla nostra offerta accessoria modificata, offriranno rendimenti per gli azionisti forti e sostenibili”.

Capacità

Durante il primo trimestre easyJet ha volato il 64% della capacità dell’anno fiscale 2019, il che è stato sostanzialmente in linea con le linee guida fornite e un aumento significativo rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso in cui easyJet ha volato il 18% della capacità dell’anno fiscale 2019.

Il fattore di carico è stato del 77%, anziché superiore all’80% come indicato, a causa dell’impatto che Omicron ha avuto sulla fiducia dei clienti e sulla capacità di viaggiare nel mese di dicembre. 

easyJet ha registrato livelli significativi di cambio di voli a partire da dicembre a causa delle restrizioni di viaggio e delle preoccupazioni per Omicron. 

Il numero di passeggeri ¹ nel trimestre è aumentato a 11,9 milioni (Q1 FY’21: 2,9 milioni).

	ottobre2021	novembre 2021	Dicembre 2021	Q1 FY22	Q1 FY21
Numero di voli	32.603	22.769	30.246	85.618	23.428
Velivolo operativo di punta	251	213	222	251	152
Passeggeri (migliaia) 1	4.861	3.347	3.683	11.891	2.858
Posti volati (migliaia)	5.868	4.131	5.472	15.471	4.350
% della capacità volata FY’19	62%	60%	71%	64%	18%
Fattore di carico 3	83%	81%	67%	77%	66%

Dati finanziari

I ricavi totali del gruppo per il trimestre terminato il 31 dicembre 2021 sono aumentati a 805 milioni di sterline (1° trimestre FY’21: 165 milioni di sterline). 

Le entrate dei passeggeri sono aumentate a £ 547 milioni (Q1 FY’21: £ 118 milioni) e le entrate accessorie sono aumentate a £ 258 milioni (Q1 FY’21: £ 47 milioni) principalmente a causa dell’aumento della capacità volata. Le entrate accessorie per posto di £ 14,84 (Q1’21: £ 10,20) per la nuova politica sui bagagli a mano e del nuovo pacchetto tariffario per il tempo libero che offre entrate incrementali. Le entrate accessorie sottostanti per passeggero prenotato rimangono solide nonostante la stagionalità invernale e l’impatto della riduzione del viaggio sugli sci a dicembre a causa di Omicron.

I costi principali del gruppo per il trimestre terminato il 31 dicembre 2021 sono stati di 1.018 milioni di sterline (1° trimestre 2021: 588 milioni di sterline), principalmente a causa del livello più elevato di capacità volata rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. 

A causa dell’impatto di Omicron, un numero maggiore di membri dell’equipaggio di riserva viene trattenuto per proteggere in modo proattivo l’operazione e ridurre al minimo l’impatto da livelli di assenza dell’equipaggio più elevati. 

La perdita nominale prima delle imposte per il trimestre terminato il 31 dicembre 2021 è stata di 213 milioni di sterline, un miglioramento di 210 milioni di sterline rispetto alla perdita di 423 milioni di sterline nel primo trimestre dell’anno fiscale 2021. Incluso nella perdita principale c’era un guadagno di £ 15 milioni da rivalutazioni FX di bilancio.

Il consumo di cassa durante il primo trimestre (stagionale il trimestre più debole per il capitale circolante) è stato di £ 450 milioni (Q1 FY’21: £ 969 milioni). Questo miglioramento delle prestazioni è nonostante la rimozione del permesso in gran parte dell’Europa e include i pagamenti di consegna, poiché easyJet ha preso in consegna quattro nuovi aeromobili durante il periodo.

Durante il primo trimestre easyJet ha rimborsato 300 milioni di sterline di commercial paper, liquidando il CCFF. 

easyJet non ha altre scadenze del debito fino all’anno finanziario 2023. 

Al 31 dicembre 2021 la posizione debitoria netta era di circa £ 1,2 miliardi (30 settembre 2021: £ 0,9 miliardi) inclusi disponibilità liquide e depositi del mercato monetario per circa £ 2,9 miliardi.

Outlook

easyJet ha attualmente in vendita circa il 67% della capacità del secondo trimestre 2019. 

A gennaio, la capacità sarà di circa il 50% rispetto ai livelli del 2019, che aumenterà man mano che ci muoviamo nel trimestre. La capacità in vendita del Q4 FY’22 rimane a livelli di capacità vicini al Q4’19.

easyJet è attualmente coperto di circa il 60% per il carburante nell’esercizio finanziario terminato il 30 settembre 2022 a circa 504 USD per tonnellata metrica con il prezzo spot al 26 gennaio 2022 di 840 USD.

note

1. Rappresenta il numero di posti guadagnati volati. I posti guadagnati includono i posti che vengono volati indipendentemente dal fatto che il passeggero si presenti o meno in quanto easyJet è una compagnia aerea senza rimborso e, una volta che un volo è partito, un cliente no-show generalmente non ha diritto a cambiare volo o chiedere un rimborso. I posti guadagnati comprendono anche i posti forniti a fini promozionali e al personale per viaggi di lavoro.

2. Capacità basata sul numero effettivo di posti volati.

3. Rappresenta il numero di passeggeri in proporzione al numero di posti disponibili per i passeggeri. Non viene effettuata alcuna ponderazione del fattore di carico per riconoscere l’effetto della variazione della lunghezza del volo (o “settore”).

4. Basato sui dati riportati dall’OAG