La FAA americana ha emesso una direttiva di aeronavigabilità per il Boeing B737 MAX, a suo avviso così dipendente dal radioaltimetro in molte delle operazioni più comuni, da non poter atterrare in sicurezza, in alcuni aeroporti dove il 5G potrebbe interferire sulle apparecchiature di bordo del MAX.

La FAA ha emesso l’AD perché molti sistemi sul Boeing B737MAX si basano sul radioaltimetro, inclusi l’accelerazione automatica, l’avviso di prossimità al suolo, gli invertitori di spinta e il sistema di prevenzione delle collisioni del traffico. 

La dichiarazione FAA 5G rilasciata il 27 gennaio 2022

“La Federal Aviation Administration (FAA) ha emesso una direttiva sull’aeronavigabilità (AD) che rivede i requisiti di atterraggio per i Boeing 737 MAX negli aeroporti in cui potrebbero verificarsi interferenze 5G.

La continua collaborazione tra la FAA e le società wireless ha consentito all’agenzia di autorizzare circa il 90% della flotta di aerei commerciali statunitensi, incluso il Boeing 737 MAX, per la maggior parte degli approcci a bassa visibilità nell’implementazione del 5G. Questo AD non si applica agli atterraggi negli aeroporti in  cui la FAA ha stabilito che i radioaltimetri degli aeromobili sono sicuri e affidabili nell’ambiente della banda C 5G. Inoltre, non si applica agli aeroporti in cui il 5G non è implementato. 

La FAA ha emesso l’AD perché molti sistemi sul 737 MAX si basano sul radioaltimetro, inclusi l’accelerazione automatica, l’avviso di prossimità al suolo, gli invertitori di spinta e il sistema di prevenzione delle collisioni del traffico. “

L’AD secondo la FAA si applica a circa 177 aeroplani negli Stati Uniti e 657 in tutto il mondo.