D-ABPA sarà il primo Boeing B787-9 che riceverà Lufthansa questa estate, l’entrata in servizio dopo la riconfigurazione degli interni di Lufthansa Technik è prevista per la seconda metà del 2022.

D-ABPA si chiamerà Berlin ed attende l’approvazione della FAA Americana.

Com’è noto infatti, le consegne di tutti i B787 Dreamliner di Boeing sono bloccate in attesa che la FAA verifichi che Boeing abbia risolto tutti i problemi rilevati per questo modello di aereo.

Centinaia di B787 sono pronti per la consegna, ma non possono essere consegnati ai clienti finali, come il “Berlin“.

Boeing B787 Dreamliner

Nonostante ciò, il B787 è uno degli aerei più efficienti a lungo raggio, insieme all’Airbus A350. il suo diretto competitor.

Il B787 consuma in media solo circa 2,5 litri di cherosene per passeggero ogni 100 chilometri di rotta di volo. Questo è circa il 25 percento in meno rispetto al modello precedente, di conseguenza la riduzione delle emissioni din CO₂ che è possibile abbattere ulteriormente con l’utilizzo di SAF.

Il Boeing 787-9 “Berlin” offrirà ai viaggiatori migliori strutture in cabina, incluso l’accesso diretto al corridoio per tutti i passeggeri di Business Class. Dopo diverse settimane di conversione della cabina presso Lufthansa a Francoforte, l’aereo sarà inizialmente utilizzato sulle rotte nazionali tedesche per scopi di addestramento. 

La prima destinazione intercontinentale di linea del “Dreamliner” Lufthansa sarà la metropoli canadese di Toronto.

Tra il 2022 e il 2027, il Gruppo Lufthansa riceverà un totale di 32 Boeing “Dreamliner”.