Pratt & Whitney ed Embraer hanno completano i test in volo utilizzando SAF al 100% con l’E195-E2 con motore GTF.

Il test, con un motore al 100% SAF, ha convalidato che i motori GTF e la famiglia E-Jets E2 possono volare utilizzando per entrambi i motori solo Carburante per Aviazione Sostenibile, ovvero bio carburante, con una riduzione delle emissioni fino all’80%.

L’aereo ha completato due giorni di test a terra all’aeroporto internazionale di Fort Lauderdale, culminati in un test di volo di 70 minuti all’aeroporto regionale di Vero Beach in Florida.

“L’E2 è già il velivolo a corridoio singolo più efficiente che vola oggi, con un risparmio fino al 25% di emissioni di CO ₂ rispetto ai velivoli della generazione precedente. Questa riduzione delle emissioni può essere aumentata fino a un impressionante 85% con il 100% di SAF. La sostituzione di aeromobili più vecchi con prodotti di nuova generazione e l’aumento della produzione SAF sono le due azioni più efficaci che l’aviazione commerciale può intraprendere ora per ottenere una significativa riduzione delle emissioni”, ha affermato Rodrigo Silva e Souza, vicepresidente strategia e sostenibilità di Embraer Commercial Aviation. “Embraer e Pratt & Whitney sono leader del settore con prodotti più efficienti per i nostri clienti e più sostenibili per la nostra società. Questo test dimostra che l’E2 è pronto per la certificazione e il funzionamento SAF al 100% una volta che il settore ha finalizzato gli standard”.

Tutti i motori Pratt & Whitney e gli aeromobili Embraer sono attualmente certificati per operare con SAF miscelato fino al 50% con cherosene Jet A/A1 standard, secondo le specifiche ASTM International. 

Le specifiche future consentiranno miscele fino al 100% di SAF per massimizzare il potenziale di riduzione delle emissioni dell’utilizzo di carburante derivato da materie prime sostenibili e non fossili.

“SAF è una parte fondamentale della nostra road map per la sostenibilità e continuiamo a lavorare con partner del settore e autorità di regolamentazione per supportare lo sviluppo di uno standard drop-in per il 100% SAF”, ha affermato Graham Webb, Chief Sostenibilità Officer di Pratt & Whitney. “Questo test dimostra che i motori GTF possono funzionare con qualsiasi carburante e che la famiglia E-Jets E2 è pronta per la certificazione SAF al 100% una volta che il settore avrà finalizzato lo standard per SAF non miscelato”.

Il SAF utilizzato da Embraer e Pratt & Whitney era composto al 100% da esteri idrotrattati e cherosina paraffinica sintetica (HEFA-SPK) di acidi grassi acquisiti da World Energy. HEFA-SPK è un tipo specifico di combustibile rinnovabile idrotrattato utilizzato nell’aviazione ed è considerato un sostituto alternativo principale per il carburante convenzionale per aerei dalla Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative (CAAFI), grazie alla sostenibilità della sua materia prima.

Pratt & Whitney GTF™

Il motore Pratt & Whitney GTF™ è l’unico sistema di propulsione a ingranaggi che offre vantaggi di sostenibilità leader del settore e costi operativi di livello mondiale. È l’esclusivo propulsore della famiglia Embraer E-Jets E2, che riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO ₂ fino al 25% per posto, le emissioni di NOx del 50% e l’impronta acustica del 75%.* Certificato per il funzionamento su un’aviazione sostenibile al 50%. carburante (SAF) e testati con successo su 100% SAF, i motori sono in grado di ridurre ulteriormente le emissioni di carbonio, il che aiuterà l’industria a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050. La rivoluzionaria architettura della ventola a ingranaggi del motore è la base per un’aviazione più sostenibile tecnologie nei decenni a venire. Ulteriori informazioni su pwgtf.com .

*Riduzioni rispetto ai velivoli della generazione precedente, in base al profilo acustico di 75 dB e alle normative ICAO CAEP/6 sulle emissioni.