A realizzare il grande murales che ricopre la facciata dello storico terminal di Orly è Pangea, un duo di giovani artisti francesi: Laëtitia Rouget e Colombine Jubert, che uniscono le loro visioni per immaginare un futuro poetico e senza confini.

La sua originalità sta nella sua natura in evoluzione: volutamente incompiuta il giorno della sua installazione nel giugno 2022, l’opera di 3.375 mq, posta sulla facciata di Orly 4, assume colore nel tempo, man mano che i progetti di inclusi nel piano ambientale del Gruppo ADPO vengono realizzati.

“Vediamo questo affresco come un messaggio di speranza, dove i simboli del cielo, della terra, dell’acqua e dell’uomo si equilibrano” hanno spiegato i due artisti Laëtitia Rouget e Colombine Jubert.

Pangea: Laëtitia Rouget e Colombine Jubert

Pangea è la storia di due designer francesi, Laëtitia Rouget e Colombine Jubert, che uniscono le loro visioni per immaginare un futuro poetico e senza confini. Il primo è pittore e ceramista, il secondo è stilista e direttore creativo. Insieme, combattono per l’ottimismo creando un’utopia ibrida che mescola arte, moda e performance. Pangea è un invito a trovare la nostra base di valori comuni per plasmare un futuro bello, sostenibile e desiderabile.

Un murales volutamente incompiuto

La sua originalità sta nella sua natura in evoluzione: volutamente incompiuta il giorno della sua installazione nel giugno 2022, l’opera di 3.375 mq, posta sulla facciata di Orly 4, assume colore nel tempo, man mano che i progetti vengono realizzati. .

Così, ad ogni azione attuata dall’aeroporto per decarbonizzare, ottimizzare le proprie attività e preservare la biodiversità, un frammento dell’affresco si colora, disegnando via via il volto di un nuovo aeroporto, più sostenibile e responsabile.

Riscaldamento geotermico

Dal 2010 l’aeroporto di Parigi-Orly dispone di un proprio pozzo geotermico, che utilizza l’acqua raccolta a una profondità di 1.800 me ad una temperatura di 74°C per alimentare i suoi circuiti di riscaldamento. L’energia geotermica è un’energia efficiente e rinnovabile con una bassa impronta di carbonio che consente al sito di Parigi-Orly di evitare una media di 6.500 t di emissioni di CO₂ all’anno.

Riutilizzo dell’acqua piovana

Parigi-Orly ha il più grande sistema di trattamento dell’acqua piovana aeroportuale in Europa. Oggi, quest’acqua di ritrattamento viene utilizzata per alimentare i servizi igienici di Orly 1 e 2, con un risparmio annuo di oltre 75.000 m3 di acqua potabile. Il sistema di riutilizzo dell’acqua piovana sarà esteso a Orly 3 nell’autunno 2022 ea Orly 4 a partire dalla fine del 2023.

Prati aeronautici

Oltre il 30% delle superfici lato aria del sito di Parigi-Orly sono prati trattati senza prodotti fitosanitari. Un paradiso di biodiversità dove hanno già trovato rifugio oltre 200 specie di piante e 100 specie di uccelli. Questa iniziativa per lo sviluppo della biodiversità è stata premiata con due etichette: l’etichetta EcoJardin assegnata per la prima volta a un aeroporto e l’etichetta Aerobio di livello 3 assegnata dal Museo Nazionale di Storia Naturale.

Palude filtrante

La pioggia che cade sulle piste porta con sé i prodotti utilizzati per lo sgombero della neve e lo sbrinamento delle piste. Inaugurata nel 2014, una palude filtrante decontamina naturalmente l’acqua grazie all’azione ossigenante dei suoi 34.000 canneti, oltre alle vasche di decantazione e all’azione biologica dei loro batteri.

Rivegetazione degli accessi

Al fine di promuovere la biodiversità nel sito di Parigi-Orly, saranno attuate importanti operazioni di rivegetazione: rimboschimento degli argini e degli accessi stradali, piantumazione di microforeste, risemina dei prati utilizzando specie locali.

Disartificializzazione del sito

Paris-Orly si impegna a restituire tutti gli spazi che non sono più abituati alla natura. Pertanto, 3.500 m2 saranno deartificializzati nel 2022, quindi 24.000 m2 nel 2023.

Elettrificazione del veicolo

Ogni anno da Parigi-Orly vengono effettuati quasi 2.000 interventi di ambulanza. Una flotta di emergenza è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per operare sulla piattaforma. Per i suoi interventi di emergenza, Parigi-Orly è il primo aeroporto europeo a sperimentare un’ambulanza elettrica per ridurre le proprie emissioni di CO2. Questo esperimento fa parte di un processo per elettrificare tutti i veicoli aeroportuali.

Fornitura di servizi igienici con acqua piovana

L’acqua piovana ritrattata fornirà i servizi igienici di Orly 3, rappresentando quasi 45.000 m3 di acqua all’anno. Entro il 2025, quasi un quarto del consumo annuale della piattaforma proverrà dall’acqua piovana trattata

Stazioni di ricarica per veicoli elettrici

Per promuovere una mobilità senza emissioni di carbonio a Parigi-Orly, verranno gradualmente installate stazioni di ricarica per tutti i veicoli elettrici, landside e airside.

Miglioramento delle prestazioni del calore di scarto

Il calore fatale è il calore rifiutato dal processo di incenerimento dei rifiuti residui che non possono essere recuperati. Catturato nell’impianto di incenerimento situato a Rungis, questo calore recuperato contribuisce già al riscaldamento di Parigi-Orly, ma gli impianti di approvvigionamento saranno rinnovati e ottimizzati all’inizio del 2023. Lavori che dovrebbero consentire una riduzione dell’impronta di CO2 di 6 000 tonnellate per anno.

Stazioni di ricarica per veicoli elettrici

Per promuovere una mobilità senza emissioni di carbonio a Parigi-Orly, verranno gradualmente installate stazioni di ricarica per tutti i veicoli elettrici, landside e airside.

Alimentazione dell’aeromobile a terra

Le Auxiliary Power Unit o APU sono i motori che consentono, in particolare, di riscaldare o raffreddare l’aeromobile quando è a terra. Per evitare il consumo di cherosene e limitare le emissioni di CO2, Paris-Orly fornirà un’altra fonte di energia, l’elettricità, per far funzionare il riscaldamento e l’aria condizionata degli aerei parcheggiati.

Asfalto elettrico

Per ottimizzare il consumo di elettricità, le macchine e i veicoli di cingolo e assistenza saranno sostituiti da generazioni che consumano meno energia e inquinano meno. I terminali di ricarica consentiranno a tutti questi veicoli a terra di essere facilmente ricaricati con l’elettricità.

Arrivo della metropolitana linea 14

Con il sostegno di Paris-Orly, la Société du Grand Paris estende la linea 14 della metropolitana, consentendo di raggiungere Parigi in soli 14 minuti. Una volta ultimati i lavori, l’aeroporto disporrà di una stazione multimodale, che consentirà a passeggeri, addetti ai binari e residenti locali di favorire la mobilità dolce, senza vincoli, per l’accesso all’aeroporto.

Sviluppo della rete delle piste ciclabili

La rete di piste ciclabili dell’aeroporto sarà ampliata per rafforzare la rete locale di trasporto e la circolazione dolce per viaggiatori, personale e residenti. Queste nuove piste, oltre a un parcheggio custodito per le biciclette, consentiranno agli utenti di attraversare il sito in modo facile e tranquillo.

Accreditamento di carbonio aeroportuale (ACA 4+)

Airport Carbon Accreditation valuta e riconosce l’approccio adottato dagli aeroporti per ridurre le proprie emissioni di gas serra. Comprende quattro livelli di accreditamento: mappatura, riduzione, ottimizzazione e neutralità. Già certificato ACA 3, l’obiettivo di Paris-Orly è di ottenere il livello più alto di questa certificazione entro il 2024

Generalizzazione delle discese continue

Quando gli aerei atterrano, scendono gradualmente, il che consuma molto cherosene. Paris-Orly supporta i servizi di navigazione aerea nella generalizzazione delle cosiddette procedure di discesa continua. Ciò riduce il rumore degli aerei e le emissioni di CO2.

Installazione di pannelli fotovoltaici

I pannelli fotovoltaici che catturano l’energia solare saranno installati su alcuni edifici dei binari per consentire la ricarica di veicoli elettrici e generare energia priva di emissioni di carbonio.