I favoriti come si sa da tempo, sono rimasti il gruppo MSC della famiglia sorrentina Aponte e Lufthansa, nella proposta garanzie per lo stato, la cordata chiede ora la trattativa riservata.

La proposta di Certares non ha mai convinto nessuno, non solo per essere più bassa economicamente, ma anche per altri fattori.

Sono 2 i punti in cui la proposta di MSC e Lufthansa l’ha preferita su quella del fondo Certares, la proposta economica, anche se al ribasso è superiore a quella del concorrente; il 20% che la cordata vuole lasciare allo stato, che ne garantirebbe la sorveglianza e la possibilità di esprimere il propio giudizio, il gruppo Msc accetta che il MEF finché resterà socio di Ita – dica la sua sulle scelte strategiche della compagnia. In particolare sulla valorizzazione dei maggiori aeroporti nazionali (gli hub di Fiumicino e Malpensa), sullo sviluppo dei collegamenti di lungo raggio ed infine sulle prospettive occupazionali.

La tutela di questi obiettivi è scritta dentro la legge che il governo ha approvato per poi avviare la vendita di Ita (decreto dell’11 febbraio 2022).

SAS Shipping Agencies Services Sàrl

Anche se la maggioranza del gruppo MSC è tutta italiana di cognome, ma di “Ginevra come nazionalità finanziaria”, c’è la necessità che ITA Airways venga acquistata da una società europea, ecco quindi spuntare la SAS Shipping Agencies Services Sàrl controllata dal gruppo MSC

Se e quante azioni della compagnia acquisterà Lufthansa, ancora non si sa, ma il nuovo maggiore azionista di controllo del gruppo Lufthansa, Klaus-Michael Kühne è favorevole all’acquisizione.