In un lungo statement ieri, la compagnia degli Emirati, ha espresso il suo dissenso sulla richiesta di LHR a tutte le compagnie aeree di ridurre il numero di passeggeri da e verso il primo scalo aeroportuale di Londra.

Emirates non solo lamenta lo scarso preavviso di sole 36 ore ma chiede espressamente agli azionisti di Heathrow di agire per bloccare la decisione e precisa che “LHR ha gestito 80,9 milioni di passeggeri all’anno nel 2019, o una media giornaliera di 219.000, il limite rappresenta un taglio superiore al 50% in un momento in cui LHR afferma di avere il 70% delle risorse di assistenza a terra in atto. “

La nota di Emirates

Emirates apprezza le nostre partnership con le parti interessate aeroportuali attraverso la nostra rete con le quali ci impegniamo continuamente e in modo collaborativo per garantire le nostre operazioni di volo e garantire interruzioni minime ai clienti, in particolare durante i mesi di punta dei viaggi.

È quindi altamente deplorevole che ieri sera LHR ci abbia concesso 36 ore per rispettare i tagli di capacità, una cifra che sembra strappata al nulla. Le loro comunicazioni non solo dettavano i voli specifici su cui avremmo dovuto espellere i passeggeri paganti, ma minacciavano anche azioni legali per non conformità.

Questo è del tutto irragionevole e inaccettabile e respingiamo queste richieste.

All’aeroporto di Londra Heathrow (LHR), i nostri servizi di assistenza a terra e catering, gestiti da dnata, parte del gruppo Emirates, sono completamente pronti e in grado di gestire i nostri voli. Quindi il nocciolo della questione risiede nei servizi e nei sistemi centrali che sono di competenza del gestore aeroportuale.

Emirates è un operatore chiave e costante presso LHR, avendo ripristinato 6 voli giornalieri A380 da ottobre 2021. Dai nostri ultimi 10 mesi di carichi di posti regolarmente elevati, i nostri requisiti operativi non possono sorprendere l’aeroporto.

Ora, con palese disprezzo per i consumatori, desiderano costringere Emirates a negare i posti a decine di migliaia di viaggiatori che hanno pagato e prenotato con mesi di anticipo i loro tanto attesi pacchetti vacanze o viaggi per vedere i loro cari. E questo, durante il periodo di super picco con le imminenti vacanze nel Regno Unito, e in un momento in cui molte persone desiderano disperatamente viaggiare dopo 2 anni di restrizioni pandemiche.

Emirates crede nel fare la cosa giusta da parte dei nostri clienti. Tuttavia, riprenotare l’enorme numero di passeggeri potenzialmente colpiti è impossibile con tutti i voli che saranno al completo per le prossime settimane, anche in altri aeroporti di Londra e su altre compagnie aeree. In aggiunta alla complessità, il 70% dei nostri clienti di LHR è diretto oltre Dubai per vedere i propri cari in destinazioni lontane e sarà impossibile trovare loro nuove connessioni in breve tempo.

Anche lo spostamento di alcune delle nostre operazioni passeggeri in altri aeroporti del Regno Unito con un preavviso così breve non è realistico. Garantire la prontezza a terra per gestire e girare intorno a un aereo widebody a lungo raggio con 500 passeggeri a bordo non è semplice come trovare un parcheggio in un centro commerciale.

La conclusione è che il team di gestione di LHR è sprezzante nei confronti dei viaggiatori e dei loro clienti delle compagnie aeree. 

C’erano tutti i segnali di un forte rimbalzo dei viaggi e per mesi Emirates ha espresso pubblicamente la questione. Abbiamo pianificato in anticipo di arrivare a uno stato di preparazione per soddisfare i clienti e la domanda di viaggio, inclusa la riassunzione e la formazione di 1.000 piloti di A380 nell’ultimo anno.

LHR ha scelto di non agire, di non pianificare, di non investire. Ora di fronte a una situazione di “airmageddon” a causa della loro incompetenza e non azione, stanno spingendo l’intero onere – dei costi e della corsa per sistemare il pasticcio – sulle compagnie aeree e sui viaggiatori.

Gli azionisti di London Heathrow dovrebbero esaminare le decisioni del team di gestione di LHR.

Dato l’enorme valore che la comunità dell’aviazione genera per l’economia e le comunità del Regno Unito, accogliamo con favore l’azione intrapresa dal Dipartimento dei trasporti e dell’autorità per l’aviazione civile del Regno Unito per chiedere informazioni a LHR sui loro piani di risposta, resilienza dei sistemi e per spiegare l’apparentemente arbitrario limite massimo di 100.000 passeggeri giornalieri. 

Considerando che LHR ha gestito 80,9 milioni di passeggeri all’anno nel 2019, o una media giornaliera di 219.000, il limite rappresenta un taglio superiore al 50% in un momento in cui LHR afferma di avere il 70% delle risorse di assistenza a terra in atto. 

Fino a nuovo avviso, Emirates prevede di operare come previsto da e verso LHR. “