Pipistrel, M3 Systems e Volocopter, hanno completato la loro prima campagna di prove di volo congiunta in Francia presso l’aeroporto di Pontoise. 

I test di volo della durata di una settimana hanno simulato tre diverse manovre del prototipo di aerotaxi per evitare la collisione in volo con altri velivoli, in situazioni del mondo reale in cui si verificano circostanze impreviste.

L’industria aeronautica sta vivendo un’impennata dell’innovazione guidata dalla tecnologia e dalla pressione della società per nuove forme di aviazione incentrate sulla mobilità aerea sostenibile, digitale e autonoma. 

Le soluzioni risultanti che soddisfano questo cambiamento di settore genereranno un aumento significativo della densità del traffico nel suddetto spazio aereo inferiore. 

Il progetto CORUS-XUAM, finanziato dall’iniziativa dell‘Unione Europea Single European Sky ATM Research (SESAR) Joint Undertaking, si concentra sulla risoluzione della sfida dell’integrazione del sistema di gestione del traffico convenzionale e nuovo ed è composto da 19 partner e 11 terze parti correlate. 

M3 Systems, Pipistrel e Volocopter hanno tutti completato campagne di test di volo individuali prima di questo evento per portare i loro aerei in linea con i servizi U-space. Il test di volo CORUS-XUAM condotto presso l’aeroporto di Pontoise vicino a Parigi è il terzo di numerosi test di volo per simulare una varietà di scenari del mondo reale che dimostrano come UTM e ATM si intersecano con più tipi di aeromobili. Inoltre,

I test di volo riusciti all’aeroporto di Pontoise sono stati condotti con il sistema aeronautico a pilotaggio remoto BOREAL di M3 System, il Velis Electro con equipaggio di Pipistrel, l’unico velivolo elettrico omologato in servizio commerciale al mondo e il prototipo 2X su vasta scala e pilotato a distanza di Volocopter. Pipistrel utilizza la torre e il sistema ATM convenzionali mentre Volocopter e M3 Systems utilizzano il sistema UTM. Sono stati testati i seguenti tre scenari di volo:

• L’inaspettata occupazione di una FATO e la diversione dell’aeromobile a causa dell’atterraggio prioritario di un altro velivolo: i velivoli Pipistrel e Volocopter.
• La deviazione di una traiettoria di volo a causa della chiusura di un aeroporto o di un vertiporto – M3 Systems.
• La deviazione di una traiettoria di volo con due velivoli che volano sulla stessa traiettoria: sistemi M3 e velivoli Volocopter.

Marco Pollino, CEO di M3 Systems “M3 Systems è felice di far parte di questo progetto europeo su larga scala. Questi test di successo confermano che il nostro UAS BOREAL sarà un fattore abilitante per le future operazioni XUAM in situazioni in cui gli aerei devono deviare in sicurezza i percorsi verso un altro vertiporto a causa di una chiusura imprevista o di un altro aereo in aria. Fornendo dimostrazioni di reindirizzamento e comunicazioni tattiche con i fornitori di servizi U-Space, M3 Systems può supportare il futuro coordinamento tra AAM e operatori aeroportuali. “

Gabriele Massey, Presidente e Amministratore Delegato di Pipistrel “In qualità di produttore dell’unico velivolo elettrico omologato in servizio commerciale al mondo, Pipistrel è orgogliosa di prendere parte a progetti tecnici che modellano la visione della mobilità aerea e fanno progressi in modo significativo. Il progetto CORUS e le dimostrazioni di Parigi mostrano chiaramente come i veicoli UAM saranno in grado di volare in sicurezza nello spazio aereo normale dopo il 2030 e contribuiranno a sbloccare nuovi servizi di trasporto aereo di passeggeri e merci a bassa rumorosità ed emissioni”.

Oliver Reinhardt, Responsabile dei rischi e della certificazione di Volocopter “Volocopter è lieta di aver completato con successo un altro test di volo nell’ambito del progetto SESAR CORUS-XUAM. Nel 2019, quando abbiamo testato per la prima volta l’integrazione 2X ATM all’aeroporto di Helsinki, siamo stati attivamente coinvolti nello sviluppo del concetto di operazioni U-Space europeo. Costruire un ecosistema efficiente attorno a UAM è la missione di Volocopter e collegare l’integrazione ATM/UTM con la nostra piattaforma digitale, VoloIQ, è pronta per essere parte integrante del portare UAM nelle megalopoli di tutto il mondo. Non vedo l’ora dei prossimi voli di prova CORUS-XUAM entro la fine dell’anno in Germania e di ciò che possiamo ottenere lì”.

Questo progetto ha ricevuto finanziamenti dall’impresa comune SESAR nell’ambito del programma di ricerca e innovazione Orizzonte 2020 dell’Unione europea nell’ambito della convenzione di sovvenzione n. 101017682.