Il ramo maintenance di Alitalia in amministrazione straordinaria, viene incorporata in Atitech, da ogg 1 novembre.

Con questa incorporazione Atitech aggiungerà ai suoi 5 Hangar con 20 linee a Napoli, ulteriori 4 Hangar in FCO con 6 linee per NB e 5 per WB più un hangar per la verniciatura WB. Fanno parte del nuovo perimetro i negozi per i componenti relativi alla cellula (ARC), la disponibilità di un’autoclave per la riparazione di componenti compositi, batterie, attrezzature per cucine, W&B, pneumatici, alcuni avionica ecc.

La certificazione EASA.IT 145.0026 Atitech è stata estesa includendo le capacità Alitalia per la manutenzione di linea, la manutenzione di base e le officine.

Anche l’EASA CAMO PART M (IT.CAMO.1005) è stato ampliato includendo le capacità Alitalia CAMO PART M, oltre all’A320F, con A330F, B777, famiglia ERJ.

Altre certificazioni come POA Part 21 Sub Part G, DOA Part 21 Sub Part J e EASA Part 147 saranno estese nelle prossime settimane.

Con riferimento alla manutenzione della linea il 1° step è quello di rilevare le stazioni italiane per i Clienti EASA in FCO, TRS, FLR, OLB, AHO, SUF, REG. Il 2° step sarà quello di rilevare tutte le stazioni italiane non appena saranno rilasciate le certificazioni da paesi extra UE a supporto dei relativi clienti.

L’ultimo passo sarà quello di rilevare la sede fuori dall’Italia non appena saranno rilasciate le relative certificazioni e stabilite le filiali.

La strategia del Presidente e Amministratore Delegato Lettieri è quella di estendere le capacità a componenti e motori per supportare i Clienti con servizi completi in un’unica soluzione.