Airbus ora utilizza per lo strato tra la vernice e la fusoliera a protezione per i fulmini, un nuovo foglio di rame, tale soluzione dovrebbe anche risolvere i problemi di distaccamento della vernice riscontrati in particolare da Qatar Airways.

La disputa legale com Qatar Airways è ancora in corso, il giudice David Waksman dell’alta corte inglese che supervisiona il processo, ha osservato che il cambiamento di design è “rilevante“.

L’ECF è fondamentale per garantire che la fusoliera possa affrontare i fulmini in sicurezza ed è al centro della disputa da 2 miliardi di dollari tra Airbus e Qatar Airways.

Airbus mantiene la sua tesi secondo cui i materiali utilizzati per il progetto originale e quindi gli aeromobili già realizzati con il materiale precedente rimangono sicuri e la EASA non ha emesso nessun avviso di aeronavigabilità per l’Airbus A350 in merito ai problemi rilevati da Qatar Airways e l’aeromobile rimane sicuro.

Secondo Reuters, Airbus precedentemente utilizzava un foglio di rame espanso (ECF), ora utilizza il foglio di rame perforato (PCF) sulla fusoliera posteriore per gli aeromobili consegnati alla fine del 2022, il nuovo materiale è più leggero e aiuterà anche con il problema di fessurazione in corso.