JetBlue ha annunciato i suoi risultati finanziari per il quarto trimestre del 2022, con un utile netto per il Q4 FY22 di 24 milioni di dollari.

JetBlue è tornata alla redditività nella seconda metà del 2022 con una crescita dei ricavi a livelli record, combinata con una forte attenzione al mantenimento di una struttura ottimale a basso costo.

“Grazie agli eccezionali sforzi dei membri dell’equipaggio di JetBlue, abbiamo chiuso l’anno con una forte performance del quarto trimestre, ottenendo il più alto risultato di fatturato per l’intero anno nella nostra storia e una solida esecuzione dei costi mentre raggiungiamo il nostro obiettivo di costo per l’intero anno. Crediamo di essere ben posizionati per costruire ulteriormente su quel successo nel 2023, con un piano disciplinato per continuare a rafforzare le nostre fondamenta, sia operativamente che finanziariamente“, ha dichiarato Robin Hayes, CEO di JetBlue.

“Prevediamo di ottenere ulteriore slancio nel business nel 2023 con solide performance dei ricavi durante tutto l’anno mentre eseguiamo le nostre iniziative commerciali e manteniamo una forte attenzione al controllo dei costi. Insieme, ci aspettiamo che questi sforzi forniscano margini che si avvicinano ai livelli pre-pandemia nel corso dell’anno, mentre continuiamo su un percorso per guidare un’espansione sostenibile degli utili a lungo termine e creare valore a lungo termine per tutti gli stakeholder”, ha concluso Hayes.

Risultati finanziari quarto trimestre 2022

• Utile netto per il quarto trimestre del 2022 secondo i principi contabili generalmente accettati (GAAP) di 24 milioni di dollari o 0,07 dollari per azione. Escludendo le voci una tantum, l’utile netto rettificato per il quarto trimestre del 2022 è stato di 72 milioni di dollari⁽¹⁾ o 0,22 dollari per azione.
• La capacità del quarto trimestre del 2022 è aumentata del 2,4% rispetto al quarto trimestre del 2019.
• Fatturato operativo di 2,4 miliardi di dollari per il quarto trimestre del 2022, il più alto fatturato operativo del quarto trimestre nella storia dell’azienda.
• I ricavi per miglio posto disponibile (RASM) sono aumentati del 16,1% per il quarto trimestre del 2022 rispetto al quarto trimestre del 2019, nonostante l’impatto negativo dell’uragano Nicole.
• Le spese operative per miglio posto disponibile (CASM) per il quarto trimestre del 2022 sono aumentate del 28,4% rispetto al quarto trimestre del 2019.
• Le spese operative per miglio posto disponibile, escluse le imposte sul carburante e le relative imposte, le altre spese operative non aeree e le voci speciali (CASM ex-Fuel)(1) per il quarto trimestre del 2022 sono aumentate del 9,9%⁽¹⁾ rispetto al quarto trimestre del 2019, con conseguente performance dei costi unitari leader del settore.
• Prezzo del carburante nel quarto trimestre del 2022 di $ 3,70 per gallone, comprese le coperture.

Stato patrimoniale e liquidità

• 1,6 miliardi di dollari in liquidità illimitata, equivalenti di cassa, investimenti a breve termine e titoli negoziabili a lungo termine alla fine del trimestre (esclusa la nostra linea di credito revolving non utilizzata da 600 milioni di dollari).
• Al 31 dicembre 2022 è stato mantenuto un rapporto debito/capitale rettificato pari al 52%^(1).
• Ha pagato circa 114 milioni di dollari in debito e obbligazioni di leasing finanziario durante il quarto trimestre del 2022.

Punti salienti del 2022

• Tornato alla redditività nella seconda metà del 2022 con una crescita dei ricavi a livelli record, combinata con una forte attenzione al mantenimento di una struttura ottimale a basso costo.
• Ha fornito un’operazione eccellente nel quarto trimestre, incluso un fattore di completamento leader del settore del 98,2% a dicembre. Questo nonostante l’impatto dell’uragano Nicole e della tempesta invernale Elliott.
• Voli aggiunti a New York e Boston mentre la Northeast Alliance (NEA) continua a portare tariffe basse e un ottimo servizio a più comunità e aumentare la concorrenza nella regione.
• Abbiamo continuato ad aumentare il nostro franchising transatlantico a cinque voli giornalieri tra il nord-est e Londra e annunciato un nuovo servizio per Parigi.
• È diventato l’inquilino di ancoraggio del nuovo Terminal C dell’aeroporto internazionale di Orlando, ha trasferito le operazioni all’aeroporto LaGuardia nel nuovo Terminal B di livello mondiale e ha firmato un accordo per diventare un investitore di minoranza nel Terminal 6 dell’aeroporto internazionale John F. Kennedy.
• Introduzione del nuovo programma fedeltà TrueBlue®, che porta valore aggiunto e nuovi vantaggi a un’ampia gamma di clienti.
• Ha continuato a guidare il settore nella sostenibilità. Abbiamo annunciato il nostro obiettivo di riduzione delle emissioni basato sulla scienza, con un piano che ridurrebbe effettivamente le nostre emissioni per posto a sedere della metà entro il 2035 rispetto ai livelli del 2019. Ha anche annunciato un nuovo accordo con Fidelis New Energy per la fornitura di 92 milioni di galloni di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) per un periodo di cinque anni con una data di inizio prevista del 2025, portando progressi significativi verso il nostro obiettivo di convertire il 10% del nostro carburante per jet in SAF entro il 2030.
• Riconosciuto da “The Points Guy” con un Editors’ Choice Award per la migliore Economy Class al mondo e da “Business Traveler USA” come Best Budget Airline.

Prospettiva

“Mentre iniziamo il 2023, siamo lieti di vedere che l’ambiente della domanda rimane solido nel periodo minimo stagionale dell’anno“, ha dichiarato Joanna Geraghty, Presidente e Chief Operating Officer di JetBlue.

“Siamo entusiasti di continuare a costruire sulla performance record dello scorso anno mentre guardiamo a un altro forte anno di crescita dei ricavi, sostenuto da molteplici iniziative di rete e commerciali, tra cui un forte aumento degli utili da parte della NEA man mano che i nostri mercati maturano. Continuiamo inoltre a fare progressi nel nostro percorso pluriennale per far crescere il nostro flusso di ricavi fedeltà come percentuale della nostra base di entrate totali e colmare il divario con le migliori prestazioni di fidelizzazione della categoria”, ha aggiunto Geraghty.

Prospettive per il primo trimestre e l’intero anno 2023	Stimato 1Q 2023	Stima per l’esercizio 2023
Miglia posto disponibili (ASM) anno su anno	5.5% – 8.5%	5.5% – 8.5%
Fatturato anno su anno	28% – 32%	Da alta cifra singola a doppia cifra bassa
CASM ex-fuel(2) (non-GAAP) anno su anno	2% – 4%	1.5% – 4.5%
Prezzo stimato del carburante per gallone(3)	$3.20 – $3.35(4)	$ 2,95 – $ 3,15
Interessi passivi	$ 40 – $ 50 milioni	$ 200 – $ 210 milioni
(perdita)/utile per azione rettificato	($0.45) – ($0.35)	$ 0,70 – $ 1,00

“Siamo fiduciosi di essere sulla buona strada per migliorare materialmente la nostra performance finanziaria per tutto il resto del 2023 e fornire un utile rettificato per l’intero anno con margini che si avvicinano ai livelli pre-pandemia. Man mano che progrediamo nel corso dell’anno, ci aspettiamo di generare forti margini con la combinazione di un solido slancio dei ricavi e continui progressi sul nostro programma di costi strutturali“, ha dichiarato Ursula Hurley, Chief Financial Officer di JetBlue.

Note

¹ Misura finanziaria non GAAP; La Nota A fornisce una riconciliazione delle misure finanziarie non GAAP utilizzate in questo comunicato e spiega le ragioni per cui il management ritiene che la presentazione di queste misure finanziarie non GAAP fornisca informazioni utili agli investitori in merito alla condizione finanziaria e ai risultati delle operazioni di JetBlue.

² Per quanto riguarda la guida CASM ex-fuel di JetBlue, JetBlue non è in grado di fornire una riconciliazione della misura finanziaria non-GAAP con GAAP perché le voci escluse non si sono ancora verificate e non possono essere ragionevolmente previste. Le informazioni di riconciliazione che non sono disponibili includerebbero una gamma lungimirante di misure di performance finanziaria al di fuori del nostro controllo, come i costi del carburante, che sono soggetti a molti fattori economici e politici. Di conseguenza, una riconciliazione con CASM non è disponibile senza uno sforzo irragionevole. Inoltre, ciò include un impatto di un nuovo accordo ALPA del valore di circa 1% punto per il primo trimestre del 2023 e 3% per l’intero anno 2023.

³ Include tasse sul carburante e coperture.

⁴ JetBlue utilizza la curva forward del greggio Brent e lo spread forward del Brent greggio-jet crack per calcolare la parte non coperta del suo trimestre immediato. Al 13 gennaio 2023, il prezzo a termine del greggio Brent al barile era di $ 85 e lo spread del crack era in media di $ 41 al barile per il primo trimestre del 2023.