Grazie ad intenso traffico natalizio, con tariffe sopra la media ed una capacità superiore a quella del 2019, Ryanair ha registrato nel Q3 FY23 un utile netto di 211 milioni di euro, nuove quote di mercato acquisite in Italia, Polonia, Irlanda e Spagna.

Nello stesso trimestre pre-covid, l’utile è stato di 88 milioni di euro, si conferma nessun impatto negativo da Covid o dalla guerra in Ucraina. il traffico è aumentato del 24% a 38,4 milioni (+7% pre-Covid nel FY20).

Le tariffe del terzo trimestre sono aumentano del 14% rispetto ai livelli pre-Covid e tutte le riduzioni slaraiali dei dipendenti Ryanair nei diversi paesi sono state eliminate, ripristinando i livelli retributivi
(in anticipo di 28 mesi per oltre il 95% degli equipaggi).

Michael O’Leary CEO del Gruppo Ryanair, ha dichiarato: “Il nostro investimento in nuovi aeromobili B737 a basso consumo di carburante e più ecologici è proseguito nel terzo trimestre con la nostra flotta Gamechanger (4% in più di posti con il 16% in meno di carburante) che è aumentata da 11 a 84 aeromobili. Nel terzo trimestre abbiamo iniziato a riadattare le alette a scimitarra sulla nostra flotta di 409 B737-800NG (un investimento di oltre 200 milioni di dollari) che ridurrà ulteriormente il consumo di carburante dell’1,5%.

Il carburante per aviazione sostenibile (SAF) svolgerà un ruolo chiave nel ridurre la nostra CO₂ per pax/km dal 10% a 60 grammi entro il 2030, quando si spera che il 12,5% dei nostri voli sarà alimentato con SAF. Continuiamo a investire per accelerare la fornitura di SAF. Basandosi sulle nostre partnership di successo con Neste (Schiphol) e OMV (Austria, Germania e CEE), Ryanair ha firmato un MOU nel terzo trimestre con Shell per fornire 360.000 tonnellate di SAF tra il 2025 e il 2030 (risparmiando 900.000 tonnellate di CO₂), presso le basi più grandi di Ryanair a Londra e Dublino. A dicembre abbiamo ospitato un Sustainability Day con il nostro partner Trinity College Dublin (“TCD”). Questo evento ha riunito leader del settore, scienziati e ingegneri (inclusi Boeing, MAG, Safran, Shell Aviation, Ryanair, accademici TCD e studenti di dottorato) che hanno presentato a un pubblico di investitori, politici, regolatori e istituzioni finanziarie il programma Ryanair (e l’aviazione industria) percorso verso l’azzeramento netto delle emissioni di carbonio entro il 2050. Attraverso A4E e l’UE, stiamo conducendo una campagna per accelerare la riforma dell’ATC europeo per eliminare inutili ritardi dei voli, che ridurranno sostanzialmente il consumo di carburante e le emissioni di CO₂.

I passeggeri che passano a Ryanair (da compagnie aeree tradizionali dell’UE ad alta tariffa) possono ridurre le loro emissioni fino al 50% per volo. In riconoscimento dei nostri progressi fino ad oggi e della nostra valutazione climatica leader del settore (CDP ‘B’), MSCI ha aumentato il punteggio ESG di Ryanair a ‘BBB’ (era ‘B’) e Sustainalytics[1] ha classificato Ryanair come compagnia aerea numero 1 in Europa per Prestazioni ESG. All’inizio di quest’anno, abbiamo presentato la lettera di impegno di Ryanair a SBTi[2] e lavoreremo con loro nei prossimi 2 anni per verificare i nostri ambiziosi obiettivi di diventare net carbon zero entro il 2050.

Ripristino dei livelli retributivi (in anticipo di 28 mesi per oltre il 95% degli equipaggi).

All’inizio della pandemia di Covid-19, Ryanair e i suoi partner sindacali hanno negoziato accordi per proteggere i posti di lavoro dell’equipaggio attraverso tagli salariali temporanei che sarebbero stati gradualmente ripristinati dal 2022 al 2025.

Questi accordi hanno garantito con successo la sicurezza dei posti di lavoro dell’equipaggio durante i 2 anni di pandemia di Covid, poiché Ryanair ha mantenuto non solo i posti di lavoro ma anche le licenze degli equipaggi.

Questo investimento ha posizionato Ryanair come la compagnia aerea più preparata per la ripresa del traffico post-Covid.

A novembre, a seguito di una forte performance del primo semestre, Ryanair ha accettato di ripristinare completamente la retribuzione (28 mesi in anticipo) per oltre il 95% degli equipaggi coperti da nuovi accordi salariali a lungo termine nel libro paga di dicembre. Rimaniamo disponibili a concludere accordi (a condizioni simili) con la minuscola minoranza di sindacati che rappresentano meno del 5% dei nostri equipaggi che finora non sono riusciti a raggiungere un accordo sul ripristino salariale accelerato.

Crescita di Ryanair

Ryanair si è assicurata forti guadagni di quote di mercato nei principali mercati dell’UE gestendo il 112% della capacità pre-Covid durante i primi 9 mesi dell’AF23.

I guadagni più notevoli sono stati in Italia (dal 26% al 40%), Polonia (dal 27% al 38%), Irlanda (dal 49% al 58%) e Spagna (dal 21% al 23%).

Il team Routes di Ryanair continua a negoziare accordi per la crescita del recupero del traffico con i partner aeroportuali mentre i concorrenti faticano a recuperare la capacità (fino al 20% in meno questo inverno) e sono alle prese con l’aumento dei costi.

Fino alla fine del terzo trimestre, Ryanair ha preso in consegna 84 B737 Gamechanger e stapianificando una crescita FY24 basata su 124 nuovi aeromobili per il picco S.23, anche se c’è il rischio (nonostante i recenti miglioramenti della produzione di Boeing) che alcune consegne potrebbero slittare.

Sono state annunciate oltre 230 nuove rotte (in totale 2.450 con 3.200 voli giornalieri) per il FY24. Con i turisti asiatici che stanno tornando e un forte dollaro USA che incoraggia gli americani a esplorare l’Europa, stiamo assistendo a una forte domanda di voli per la Pasqua e l’estate 2023.

Oulook

“Mentre le prenotazioni continuano ad essere più vicine rispetto alla primavera del 2020 (pre-Covid), abbiamo una visibilità ragionevole per il resto dell’anno fiscale 23, con il traffico FY guidato a 168 milioni. Ryanair prevede che il quarto trimestre sarà in perdita a causa dell’assenza della Pasqua da marzo. Come annunciato il 4 gennaio, stiamo guidando il PAT FY23 (pre-eccezionali) in un intervallo di € 1,325 miliardi – € 1,425 miliardi (precedentemente € 1,00 miliardi – € 1,20 miliardi). Questa guida rimane fortemente dipendente dall’evitare eventi avversi nel quarto trimestre (come Covid e/o la guerra in Ucraina).”

1 Sustainalytics – una delle principali società indipendenti di ricerca, rating e analisi ESG e corporate governance.
2 Iniziativa Science Based Targets – una collaborazione tra CDP, United Nations Global Compact, World Resources Institute e Worldwide Fund for Nature. Aiuta le aziende a fissare obiettivi di riduzione delle emissioni in linea con la scienza del clima e gli obiettivi dell’accordo di Parigi.