Il Gruppo Qantas ha aggiornato il suo piano di rinnovo della flotta per aiutare a ripristinare la capacità più velocemente e soddisfare la forte domanda. anche di merci.

Come annunciato lo scorso anno, il Gruppo Qantas ha ordini e opzioni di acquisto per un massimo di 299 aeromobili narrowbody e ordini fermi per 12 aeromobili widebody con Airbus .

Quattro Airbus A350 sono già stati consegnati e altri nove dovrebbero arrivare quest’anno, oltre a tre Boeing 787, ma nei prossimi due anni sono previsti ritardi fino a sei mesi per altri aeromobili a causa di problemi nella catena di approvvigionamento globale.

Al centro dei cambiamenti annunciati oggi c’è la decisione di acquisire diversi aeromobili della famiglia A320 usati, per il trasporto merci per compensare questi ritardi, man mano che i nuovi aeromobili verranno consegnati, Qantas deciderà se mantenere anche quelli usati o farli uscire dalla flotta.

In sintesi, le modifiche sono:

• Cinque aeromobili A319/320 di seconda mano per supportare la crescita del mercato delle risorse nell’Australia occidentale, con consegna nel FY24.
• Tre ulteriori aeromobili A321P2F usati per accelerare il rinnovo della flotta Qantas Freight, con consegna nel FY25 e FY26.
• Due ulteriori A320 per Jetstar Asia mentre la domanda in tutta l’Asia rimbalza a metà dell’anno solare 2023. Ciò riporterà la dimensione totale della flotta a nove aeromobili.
• Opzioni per un massimo di 12 aeromobili E190 aggiuntivi da noleggiare da Alliance Airlines per fornire maggiore capacità e connettività di rete nel mercato domestico.
• Esercizio di nove opzioni di acquisto esistenti per aeromobili A220, per la consegna in FY26 e FY27 come parte di “Project Winton” con Airbus.

L’investimento in una flotta aggiuntiva è rappresentato come parte dell’aumento delle spese in conto capitale FY23 e FY24 di Qantas, annunciato oggi nei risultati del primo semestre 2023 del Gruppo.

Alan Joyce, CEO di Qantas Group, ha dichiarato: “Siamo all’inizio di un importante aggiornamento della flotta del Gruppo Qantas che sbloccherà molti vantaggi. Gli aeromobili che abbiamo in ordine ci aiuteranno a ridurre le emissioni, espandere la nostra rete, creare nuovi posti di lavoro e, in ultima analisi, servire meglio i nostri clienti. I produttori di aeromobili stanno assistendo agli stessi ritardi della catena di approvvigionamento di molti altri settori e ci è stato detto che alcune delle nostre consegne saranno posticipate fino a sei mesi. Quando si combinano i ritardi con la crescita sostenuta della domanda di viaggi che stiamo vedendo, dobbiamo trovare altri modi per aumentare la capacità a breve e medio termine.

“Il wet leasing di più aeromobili da parte di Alliance Airlines fornirà un’iniezione molto rapida di capacità extra a livello nazionale, ma con molta flessibilità per adattarla nel tempo a seconda di ciò che sta accadendo nel mercato. L’arrivo di nuovi velivoli narrowbody in Jetstar, in particolare, stava creando una pipeline per gli aeromobili esistenti da utilizzare per i mercati del trasporto merci e delle risorse. Dato che i nuovi aeromobili sono in ritardo, acquisteremo un certo numero di A319/320 di seconda mano per assicurarci di poter ancora soddisfare la domanda dei nostri clienti. Jetstar Asia si è ridotta durante la pandemia, ma con il rimbalzo dei viaggi in Asia, ora è il momento giusto per rimettere due aerei. Siamo fortunati ad avere la scala e il bilancio per prendere queste decisioni, oltre a molta flessibilità nel nostro piano di flotta per apportare le modifiche necessarie”.