Dopo tre anni di perdite legate al Covid-19, il risultato finanziario provvisorio di Air New Zealand riflette una forte domanda in particolare durante il periodo di punta estivo, un ritorno dei viaggi d’affari e dei turisti dall’estero, nonché ricavi cargo superiori ai livelli pre-Covid.

Un utile prima delle imposte di $ 299 milioni e entrate per $ 3,1 miliardi per i sei mesi che terminano il 31 dicembre 2022, progressi che consentiranno alla compagnia aerea di sostenere la ripresa economica della Nuova Zelanda.

Sintesi finanziaria 1H 2023

• Utile legale prima delle imposte di $ 299 milioni, rispetto a una perdita di $ 376 milioni per il semestre equivalente dello scorso anno
• Ricavi operativi di 3,1 miliardi di dollari guidati dalla forte domanda, in particolare durante il periodo estivo di punta
• Ha trasportato otto milioni di passeggeri rispetto ai tre milioni dello stesso periodo dello scorso anno
• Capacità nazionale al 94% dei livelli pre-Covid e internazionale al 60%.
• 3.000 persone assunte da gennaio 2022, 2.000 delle quali sono state reclutate nei sei mesi fino al 31 dicembre: la più grande campagna di assunzioni nella storia della compagnia aerea

La presidente di Air New Zealand, Dame Therese Walsh, afferma di essere incredibilmente orgogliosa del whānau di Air New Zealand e dei loro sforzi determinati per far volare di nuovo i neozelandesi, soprattutto date le sfide del riavvio di una compagnia aerea in mezzo a Covid.

“Il risultato di oggi riflette un’importante pietra miliare nella nostra ripresa e ci pone in una posizione forte per realizzare la nostra strategia”, afferma Dame Therese.

“Quando i confini della Nuova Zelanda sono stati riaperti molto prima del previsto, il nostro personale è stato all’altezza dell’occasione, muovendosi rapidamente per rimettere in servizio gli aeromobili, rilanciare 29 rotte e imbarcare più di 3.000 dipendenti per supportare gli otto milioni di clienti che abbiamo volato tra luglio e dicembre, il più trafficato periodo che abbiamo visto in oltre tre anni.

“Nonostante alcune turbolenze, siamo rimasti concentrati sul portare i nostri clienti dove dovevano andare, mantenendo lo sguardo rivolto al futuro. Questo risultato significa che possiamo continuare a investire nella nostra flotta, nelle nostre persone e nei nostri obiettivi di decarbonizzazione, per fornire al cliente esperienza per cui Air New Zealand è famosa in tutto il mondo.

“Ma dobbiamo riconoscere che questi risultati sono stati annunciati sulla scia della devastazione che le inondazioni di Auckland e il ciclone Gabrielle si sono lasciati alle spalle. Entrambi questi eventi catastrofici hanno avuto un impatto pesante su diverse regioni in cui voliamo, e i nostri cuori vanno a tutte le persone colpite Ci impegniamo a sostenere quelle regioni come possiamo”.

L’amministratore delegato di Air New Zealand, Greg Foran, ha fatto eco ai commenti di Dame Therese e ha elogiato i team di tutta l’azienda che hanno lavorato rapidamente per garantire la sicurezza dei nostri clienti e del nostro personale.

Sulla performance finanziaria del semestre, Foran ha osservato che il risultato è stato raggiunto in un contesto di significative pressioni operative, della catena di approvvigionamento e del lavoro che hanno messo alla prova la compagnia aerea e l’intero sistema aereo globale.

“La nostra ripresa è ben avviata e le prestazioni operative stanno migliorando costantemente, ma come la maggior parte delle compagnie aeree a livello globale, continuiamo ad affrontare sfide che a volte rendono difficile per il nostro fantastico team fornire il livello di servizio che ci aspettiamo da noi stessi e i nostri clienti si aspettano da noi“, afferma Foran.

“Sappiamo di avere ancora molto lavoro da fare per affrontare le preoccupazioni dei clienti come i lunghi tempi di attesa presso i nostri call center, la partenza e l’arrivo puntuali degli aerei, lo smarrimento dei bagagli e la restituzione dei rimborsi in modo tempestivo. Vogliamo ringraziare i clienti per aver sopportato noi attraverso queste e altre sfide da quando abbiamo ricominciato a volare.Siamo molto consapevoli che volare non è attualmente l’esperienza indolore che dovrebbe essere e rimettersi in forma è una priorità fondamentale.

“Inoltre, le tariffe aeree sono più alte di quanto non fossero prima del Covid. Come molte aziende, ci troviamo di fronte a un ambiente ad alta inflazione con un aumento dei costi del carburante, della manodopera e di altri fornitori in un momento in cui più clienti desiderano viaggiare e che scorre attraverso i prezzi dei biglietti.

“Un obiettivo chiave per il team è stato quello di ripristinare la capacità tanto necessaria per ridurre al minimo l’impatto dei prezzi più elevati sui clienti. Con sei aeromobili widebody Boeing 777-300ER ora rimessi in servizio, tre nuovi aeromobili A321neo configurati a livello nazionale consegnati e un aereo in leasing con equipaggio completo per servire la rotta Auckland-Perth, stiamo aumentando di nuovo la capacità”.

Parallelamente, la compagnia aerea sta anche lavorando per estendere i contratti di locazione, ove appropriato, sugli aeromobili esistenti e apportare modifiche tattiche alla rete per fornire ulteriori 2,7 milioni di posti, ovvero 10.000 posti in più al giorno per il prossimo periodo estivo settentrionale, che va da fine marzo a fine ottobre.

“Sono incredibilmente orgoglioso della nostra gente perché, nonostante le sfide che abbiamo affrontato, abbiamo riaperto completamente la nostra rete internazionale, lanciato il nostro servizio di punta a New York e migliorato il nostro servizio di ristorazione a bordo. Abbiamo anche aggiornato la nostra app mobile , ha sestuplicato il nostro Airpoints Store dal 2019 e ha compiuto passi coraggiosi per diventare una compagnia aerea più sostenibile.

“Stiamo investendo nelle nostre persone, assumendo 2.000 dipendenti solo negli ultimi sei mesi, aumentando i nostri salari più bassi e supportando i nuovi genitori migliorando il congedo parentale”.

Dame Therese ha sottolineato la capacità della compagnia aerea di adottare una visione a lungo termine nonostante le sfide operative a breve termine, apportando miglioramenti digitali, iniziando la costruzione di un nuovo hangar all’aeroporto di Auckland e compiendo passi significativi nel suo percorso di decarbonizzazione, il tutto supportato dalla quotidianità gli sforzi di una squadra speciale.

“Abbiamo selezionato quattro innovatori leader a livello mondiale, insieme a cinque partner a lungo termine, per aiutarci a portare a termine la nostra missione di avere il nostro primo volo dimostrativo a emissioni zero nei cieli nel 2026 e una nuova flotta regionale di turboelica Q300 dal 2030.

“Abbiamo anche accolto con favore la nostra prima spedizione di carburante per aviazione sostenibile importato ad Aotearoa, che è stata una pietra miliare per noi. Ci impegniamo a trovare un modo più sostenibile per connetterci con il mondo e sappiamo che il futuro dei viaggi dipende da bassi -trasporto aereo di carbonio.

“Mentre guardiamo avanti alla seconda metà di questo anno finanziario, le sfide macroeconomiche sono in primo piano, compreso l’impatto finanziario delle pressioni inflazionistiche e dell’incertezza geopolitica. In questo momento, tuttavia, stiamo osservando le tendenze della domanda che stanno compensando questi venti contrari macro. Il trasporto aereo è ancora nella fase di ripresa del Covid con alti livelli di domanda e gli attuali vincoli di capacità e catena di approvvigionamento limiteranno l’offerta almeno a breve termine.Il nuovo ambiente di lavoro ibrido ha anche consentito una maggiore libertà e flessibilità per i clienti che noi credere continuerà a guidare le prenotazioni per il tempo libero domestico.

“Sebbene non possiamo prevedere il futuro, sappiamo che questa nuova normalità in cui ci troviamo richiede grande abilità e destrezza per navigare. Dopo aver trascorso la maggior parte di tre anni a gestire cambiamenti e flussi costanti, i nostri dipendenti sono i migliori del settore per affrontare tutto ciò che ci viene incontro.”

Prospettive per il 2023

“Guardando al resto dell’anno finanziario, Air New Zealand è ottimista sui livelli di domanda che continuiamo a osservare, ma riconosciamo che vi è una significativa incertezza riguardo alle prospettive economiche generali sia a livello nazionale che internazionale, con crescenti pressioni inflazionistiche, politica monetaria più restrittiva e altri fattori macroeconomici. Notiamo inoltre che la seconda metà dell’esercizio finanziario è tipicamente più debole della prima metà.  

In questo contesto e sulla base dell’ipotesi di un prezzo medio del carburante per aerei di 105 dollari al barile per la seconda metà dell’anno finanziario, si prevede che gli utili del 2023 prima di altri elementi significativi e tasse saranno compresi tra 450 e 530 milioni di dollari. Questa guida include una stima preliminare dell’impatto delle inondazioni di Auckland e del ciclone Gabrielle.“

Tabella integrativa – Dati di sintesi del bilancio intermedio

in milioni di$	1H 2023	1H 2022
Ricavi operativi	3.078	1.125
Utile/(perdita) ante altre componenti significative e imposte	299	(367)
Utile/(perdita) prima delle imposte	299	(376)
Utile/(perdita) netto dopo le imposte	213	(272)