Brussels Airlines chiude il FY22 ancora in negativo a -74,1 milioni di euro, ma in miglioramento di 115 milioni di euro rispetto all’anno precedente.

Il numero di passeggeri raddoppia nel 2022: 6,8 milioni di passeggeri, un aumento del 96% rispetto al 2021.

La forte seconda metà dell’anno, con la trimestrale record del Q3 non è stata sufficiente a bilanciare le perdite accumulate nei primi sei mesi del 2022.

I ricavi sono aumentati nel 2022, a 1.217 milioni di euro, un aumento del 117% rispetto al 2021, ma i costi operativi sono rimasti alti: 1.363 milioni di euro, di conseguenza, l’Adjusted EBIT per il 2022 è stato pari a -74,1 milioni di euro.

“Guardando indietro al 2022, c’erano chiaramente sfide da superare come l’ondata di Omicron, i sei giorni di sciopero o l’inflazione alle stelle che ha portato, tra l’altro, a un’indicizzazione automatica dei salari di circa il 12% in Belgio. Nonostante questi ostacoli, sono orgoglioso di dire che Brussels Airlines è in anticipo sul suo piano aziendale, sia che si tratti della crescita della nostra flotta, dell’assunzione di nuovi dipendenti o del rimborso degli aiuti di stato al governo belga”. ha dichiarato Nina Öwerdieck, Chief Financial Officer di Brussels Airlines.

L’Africa rimane una roccaforte, anche in tempi difficili per Brussels Airlines.

Brussels Airlines ha una lunga tradizione di voli da e verso il continente africano, che è un settore che ha continuato a funzionare bene, anche durante l’ondata di Omicron.

Negli ultimi sei mesi del 2022, il fattore di occupazione dei posti ha raggiunto nuovamente i livelli record pre-covid, all’85%.

Con l’aggiunta di un nono aereo per il lungo raggio, la compagnia aerea belga ha rafforzato la sua posizione in Africa occidentale con l’apertura di Ouagadougou (Burkina Faso) e Conakry (Guinea), portando il numero di destinazioni verso l’Africa sub-sahariana a 17.

Dakar (Senegal), Kinshasa (RDC), Douala (Camerun), Entebbe (Uganda) e Abidjan (Costa d’Avorio) sono collegati quotidianamente. Altre 14 destinazioni nell’Africa sub-sahariana sono coperte dagli altri vettori del Gruppo Lufthansa.

Focus sul rinnovo, la crescita e la sostenibilità della flotta nel 2023

Al fine di rafforzare la sua posizione di leader di mercato nell’aeroporto di Bruxelles, la compagnia aerea belga amplierà la sua flotta nel 2023 con quattro aeromobili a medio raggio.

Dei quattro aeromobili aggiuntivi, due A320 entreranno permanentemente a far parte della flotta di Brussels Airlines. Inoltre CityJet volerà per Brussels con due aerei CRJ per tutto il periodo estivo. Questi aeromobili più piccoli da 85 a 100 posti opereranno voli verso mercati secondari come Bordeaux (Francia) e Billund (Danimarca), consentendo a queste aree di essere collegate al network intercontinentale ed europeo della compagnia aerea.

Ciò porterà la flotta di Brussels Airlines a 36 aeromobili a medio raggio e 9 a lungo raggio, rispetto ai 30 e 8 rispettivamente dopo la ristrutturazione nel 2020.

Inoltre, il vettore accoglierà per la prima volta nella sua storia tre nuovi A320neo nel 2023 e altri due nel 2024. Questi aeromobili sostituiranno i vecchi A319 e A320.

Il rinnovo della flotta e il carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) sono le leve più potenti per ridurre le emissioni di CO₂ e rumore dei voli. A tale riguardo, Brussels Airlines è stata orgogliosa di essere la prima compagnia aerea a trasportare SAF attraverso il gasdotto CEPS della NATO il primo giorno del 2023.