NATS ha diffuso il suo rapporto sull’indagine interna sulla natura e cause del guasto al suo sistema IT che ha provocato numerose cancellazioni di voli in UK nella giornata del 28 agosto, “numerose inesattezze” secondo Ryanair.

Nel rapporto viene confermato il problema che ha bloccato per motivi di sicurezza il sistema che controlla in automatico il piano di volo, l’agoritmo non è stato in grado di comprendere e trattare in modo corretto un dato, questo ha causato il blocco del sistema.

Michael O’Leary, CEO del Gruppo Ryanair ritiene che il rapporto non rispecchi il reale impatto del guasto ed ha sottolineato numerose inesattezze nel rapporto preliminare, tra cui:

• NATS afferma che 1.500 voli sono stati cancellati, mentre Eurocontrol conferma “oltre 2.000” voli in meno sul Regno Unito quel giorno.
• NATS afferma che solo 575 voli sono stati “ritardati”, il che è una sciocchezza quando oltre 1.000 voli Ryanair (da soli) da, per e sopra il Regno Unito quel giorno sono stati ritardati.
• NATS afferma che lo spazio aereo del Regno Unito “è rimasto aperto” durante l’interruzione, il che è irrilevante quando oltre 2.000 voli sono stati cancellati.
• NATS afferma di avere solo 4 ore di piani di volo di backup. Perché non sono 24 ore?
• NATS sapeva di questo collasso del sistema alle 08:32, ma le compagnie aeree non sono state avvisate fino a 3 ore dopo. Ryanair è stata notificata per la prima volta da Eurocontrol (non NATS) poco dopo le 11:00 di lunedì 28esimo.
• NATS sostiene che il team di ingegneri di linea stava “supportando da remoto per ridurre i tempi di viaggio”, che è ancora una volta una copertura del fatto che erano seduti a casa senza fare nulla di utile.

“Ancora più importante, NATS non riesce a spiegare perché 1 piano di volo impreciso ha abbattuto non solo il sistema ATC NATS, ma anche il suo sistema di “backup”. Chiaramente il sistema di backup NATS è inutile quando l’intera infrastruttura può essere abbattuta da 1 archiviazione imprecisa del piano di volo.“

NATS afferma che “non rientra nelle sue competenze” fornire rimborsi e risarcimenti per le compagnie aeree. Anche questo è falso. I NATS sono liberi e dovrebbero fornire rimborsi alle compagnie aeree per i milioni di sterline in alberghi, i costi dei pasti e i rimborsi dei trasporti alternativi. NATS ha l’obbligo morale di rimborsare i propri clienti per la sua deplorevole incompetenza, che ha causato la cancellazione di oltre 2.000 voli (oltre 360.000 passeggeri) e ritardato più di 5.000 voli (900.000 passeggeri) lunedì 28 e martedì 29 agosto.

Michael O’Leary di Ryanair ha dichiarato: “ Questo rapporto preliminare di NATS è sostanzialmente inesatto. Riduce in modo ridicolo il numero di voli che sono stati cancellati o ritardati a causa del guasto del sistema NATS il lunedì 28 agosto. Per Ryanair, abbiamo avuto oltre 370 cancellazioni di voli (più di 63.000 passeggeri) e più di 1.500 ritardi nei due giorni successivi (lunedì e martedì, con oltre 270.000 passeggeri in ritardo). Questo rapporto di insabbiamento, che minimizza il numero di cancellazioni e ritardi, non spiega perché un singolo piano di volo errato abbia causato il crollo non solo del sistema ATC di NATS, ma anche del suo sistema di backup. NATS dovrebbe chiarire perché il suo sistema di backup è fallito e cosa sta facendo per implementare un sistema di backup funzionante, invece di affidarsi alla soluzione inadeguata attuale. Inoltre, dovrebbero spiegare perché il loro secondo team di ingegneri di linea era a casa (lavorando ‘da remoto per ridurre i tempi di viaggio’) anziché essere sul posto di lavoro. Infine, non accettiamo la dichiarazione di NATS che ‘non rientra nel suo mandato’ fornire rimborsi per i costi sostenuti dai clienti. Ryanair paga a NATS quasi 100 milioni di euro all’anno per un servizio ATC che è frequentemente sotto organico e che il 28 agosto è completamente fallito. Il minimo che NATS potrebbe e dovrebbe fare è rimborsare le compagnie aeree per le decine di milioni di sterline spese per compensare i passeggeri per le spese di hotel, pasti e trasporto, dovute interamente al guasto del sistema NATS e al fallimento del suo sistema di backup quel lunedì 28 agosto. Se NATS non è in grado di rimborsare queste spese ai suoi clienti, allora il Segretario dei Trasporti Mark Harper dovrebbe intervenire (essendo il maggiore azionista di NATS) e ordinare a NATS di rimborsare i clienti delle compagnie aeree.“