ATR punta ad una flotta di oltre 25 ATR 72-600 in Corea, previsione rivelata durante il GADLEX Aviation Show in Corea.

ATR è il principale produttore mondiale di aerei regionali, grazie agli aeromobili turboelica del produttore italo-francese è possibile raggiungere aeroporti con piste molto corte, destinazione poco collegate con altri mezzi e remote, oltre a brevi tratte in cui se operate con aerei più grandi, non sarebbero economicamente vantaggiose per le compagnie aeree, in Corea intende contribuire ulteriormente al mercato del trasporto aereo nazionale e internazionale a corto raggio, con l’obiettivo di avere una flotta nazionale di 25-30 aerei ATR 72 ad alta efficienza all’interno del prossimi sette anni.

Jean-Pierre Clercin, responsabile commerciale di ATR per l’Asia Pacifico, afferma: “Siamo entusiasti di vedere il governo provinciale di Gyeongsangbuk-do promuovere l’aviazione regionale nazionale ospitando la fiera dell’aviazione GADLEX. La Corea ha molti aeroporti nazionali sottoutilizzati e i voli nazionali di linea sono principalmente nord-sud. ATR vede l’opportunità di sviluppare rotte est-ovest, collegando le comunità che vivono lungo la costa orientale a luoghi nella parte occidentale della Corea, e ATR è la piattaforma ideale per creare questi collegamenti, in termini di volume di passeggeri, geografia e distanza. Inoltre, il nostro aereo ATR 72 da 78 posti può decollare e atterrare da una pista di 1.200 metri in condizioni asciutte e bagnate secondo le norme coreane, come quello in fase di sviluppo sull’isola di Ulleungdo. I nostri aerei possono quindi contribuire ad offrire un’offerta più responsabile,

Bruciando il 45% in meno di carburante ed emettendo il 45% in meno di CO₂ rispetto a un aereo a reazione di dimensioni comparabili, i turboelica ATR 72-600 hanno anche un’impronta acustica esterna tre volte inferiore, rendendoli i migliori aerei regionali della categoria.

“Abbiamo visto operatori tentare e fallire nell’operare jet regionali su rotte nazionali, e in particolare su brevi distanze, perché questi jet hanno costi operativi più elevati, dovuti principalmente al maggiore consumo di carburante e ai costi di manutenzione”, afferma Clercin. “Ci sono casi in cui gli operatori di jet regionali hanno successivamente sostituito i loro aerei con ATR 72, perché i nostri aerei hanno un’economia imbattibile su rotte inferiori a 300 miglia nautiche grazie al consumo di carburante inferiore del 45%. Il carburante rappresenta il 40% dei costi totali di base di una compagnia aerea, quindi la riduzione del consumo di carburante ha un impatto estremamente positivo sulla redditività della compagnia aerea. Ciò contribuisce a rendere le compagnie aeree più resilienti in un contesto di mercato sempre più volatile” ha concluso.

ATR vede anche opportunità per i suoi aerei di aprire nuove rotte passeggeri a corto raggio che collegano la Corea alla Cina nord-orientale e al Giappone meridionale, nonché servizi cargo dedicati a questi mercati.