Boeing ha chiuso il Q3 FY23 con un fatturato di 18,1 miliardi di dollari, i risultati del terzo trimestre sono stati influenzati, fanno sapere da Boeing, da una performance sfavorevole della difesa e da consegne inferiori di B737.

Boeing ha registrato un flusso di cassa operativo di 0,0 miliardi di dollari e un flusso di cassa libero di (0,3) miliardi di dollari (non-GAAP).

“Continuiamo a progredire nella nostra ripresa e, nonostante le sfide a breve termine, rimaniamo sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi finanziari che ci siamo prefissati per quest’anno e per il lungo termine”, ha dichiarato Dave Calhoun, presidente e amministratore delegato di Boeing. “Siamo concentrati sulla stabilità della nostra catena di approvvigionamento e sul miglioramento delle prestazioni operative, aumentando costantemente i tassi di produzione per soddisfare la forte domanda. L’importante lavoro che stiamo facendo per aggiungere rigore ai nostri sistemi di qualità e costruire una cultura di presentazione trasparente di qualsiasi problema, indipendentemente dalle dimensioni, può portare sfide a breve termine, ma è il modo in cui ci impostiamo sulla strada giusta per il nostro futuro a lungo termine. Leader con sicurezza, qualità e trasparenza, continueremo a ripristinare la nostra forza operativa e finanziaria”.

Il flusso di cassa operativo è stato di 0,0 miliardi di dollari nel trimestre, riflettendo una tempistica di incasso meno favorevole, inclusa l’assenza di un rimborso fiscale per l’anno precedente.

La liquidità e gli investimenti in titoli negoziabili sono stati pari a 13,4 miliardi di dollari, rispetto ai 13,8 miliardi di dollari all’inizio del trimestre (Tabella 3). La società ha accesso a linee di credito per 10,0 miliardi di dollari, che rimangono non utilizzate.

Il portafoglio ordini totale della società alla fine del trimestre era di 469 miliardi di dollari.

			Terzo trimestre																		Nove mesi
(Dollari in milioni)			2023						2022						Var.						2023						2022						Var.
Consegne			105						112						(6) %						371						328						13 %
Ricavi			$ 7,876						$ 6,303						25 %						$ 23,420						$ 16,755						40 %
Perdita da attività operative			($ 678)						($ 622)						NM						(1.676 dollari)						(1.738 dollari)						NM
Margini operativi			(8.6)		%				(9.9)		%				NM						(7.2)		%				(10.4)		%				NM

I ricavi del terzo trimestre di Commercial Airplanes sono aumentati a 7,9 miliardi di dollari, trainati dall’aumento delle consegne del 787. Il margine operativo dell’8,6% riflette anche le minori consegne del 737, nonché i costi anomali e le spese di periodo, tra cui ricerca e sviluppo.

Boeing B737

Per quanto riguarda il programma 737, nel corso del trimestre è stata identificata una non conformità del fornitore sulla sezione della paratia di pressione di poppa di alcuni aerei 737, “il costo stimato associato all’esecuzione della rilavorazione è irrilevante e incluso nei risultati del terzo trimestre.“

“Non si tratta di un problema immediato di sicurezza del volo e la flotta in servizio può continuare a operare in sicurezza. Le consegne e la produzione a breve termine saranno influenzate dal fatto che il programma esegue le ispezioni e le rilavorazioni necessarie, e la società prevede ora di consegnare 375-400 aerei quest’anno“, si legge nella nota, Boeing è quindi in grado di rispettare le previsioni di consegna per il 2023, ma prevede di completare la transizione del tasso di produzione mensile a 38 entro la fine dell’anno, con l’intenzione di aumentare a 50 al mese nel 2025/2026.

Il programma 787 sta ora passando la produzione a cinque al mese e prevede di aumentare a 10 al mese nel periodo 2025/2026. Il programma prevede ancora di consegnare 70-80 aerei quest’anno.

Durante il trimestre, Boeing Commercial Airplanes ha registrato 398 ordini netti, tra cui 150 aerei 737 MAX 10 per Ryanair, 50 787 aerei per United Airlines e 39 787 aerei per Saudi Arabian Airlines, mentre ha consegnato 105 aerei durante il trimestre e il portafoglio ordini includeva oltre 5.100 aerei per un valore di 392 miliardi di dollari.

Flusso di cassa libero

Il flusso di cassa libero è il flusso di cassa operativo GAAP ridotto dalle spese in conto capitale per immobili, impianti e macchinari. Il management ritiene che il flusso di cassa libero fornisca agli investitori una prospettiva importante sulla liquidità disponibile per gli azionisti, sul rimborso del debito e sulle acquisizioni dopo aver effettuato gli investimenti di capitale necessari per sostenere le operazioni aziendali in corso e la creazione di valore a lungo termine. Il flusso di cassa libero non rappresenta il flusso di cassa residuo disponibile per le spese discrezionali in quanto esclude alcune spese obbligatorie come il rimborso del debito in scadenza. Il management utilizza il free cash flow come misura per valutare sia le prestazioni aziendali che la liquidità complessiva. Vedere la Tabella 2 a pagina 2 e pagina 14 per la riconciliazione del flusso di cassa libero con il flusso di cassa operativo GAAP.