United Airlines è vicina a siglare contratti di leasing per 30 o più Airbus A321neo, non piu’ accettabili i problemi ed i ritardi di Boeing.

La prima consegna del Boeing B737 MAX 10 dovrebbe avvenire non prima del 2026, impossibile quindi per United pianificare una crescita e rinnovo della flotta con il MAX 10, vista l’attuale inaffidabilità del produttore americano, si guarda quindi all’Europa, dove Airbus sta incrementando la produzione dell’Airbus A321neo, ma Airbus non ha slot fino al…

United aveva ordinato 277 Boeing B737 MAX 10 con opzioni per altri 200, di proprietà e in leasing, una parte potrebbero essere cancellati e parte convertiti con MAX 9, sempre se non sorgeranno altri problemi.

C’e’ un solo problema, Airbus non ha slot liberi fino al 2030. Gli ordini di nuovi aeromobili vengono effettuato con largo anticipo, la programmazione per un vettore è a lungo termine, per questo motivo i vettori che avevano pianificato una crescita e rinnovo della flotta con aeromobili B737 MAX sono ora in difficoltà.

Con il leasing può essere più semplice, in quanto le società di leasing hanno un portafoglio di aerei già pronti e/o in ordine, che possono assegnare ai vettori.

United ha anche chiesto a Boeing un maggior numero di Boeing B737-MAX9 per ammortizzare almeno in parte, il ritardo della certificazione del MAX-10.