Dopo Roma Fiumicino, che ha “osato di più”, dando una seconda vita con Enel X, alle batterie per auto, in un progetto di economia circolare, anche l’aeroporto di Copenaghen sta istallando batterie per immagazzinare l’energia verde in eccesso, per utilizzarla quando serve ed in modo intelligente.

Negli aeroporti del futuro, sarà fondamentale essere in grado di immagazzinare energia da energia solare ed eolica per ridurre le emissioni e raggiungere l’obiettivo di operazioni net zero. L’accumulo di energia nelle batterie è parte della soluzione.

Sebbene sia una sfida ottenere l’approvazione per gestire un impianto di batterie nelle infrastrutture critiche di un aeroporto, una grande batteria sarà presto in funzione all’aeroporto di Copenaghen, ma dobbiamo ricordare che il primo aeroporto ad averle istallato è un aeroporto italiano, l’aeroporto di Roma Fiumicino (ADR – Mundys) con Enel X, il progetto, denominato Pioneer- airPort sustaInability secONd lifE battEry stoRage, si è aggiudicato un finanziamento di oltre 3 milioni di euro dell’Innovation Fund, il fondo dell’innovazione per il clima dell’UE, e prevede la realizzazione di un innovativo sistema d’accumulo da 10 MWh basato su batterie di veicoli elettrici giunte al loro secondo ciclo di vita, che saranno utilizzate per assorbire l’eccesso di energia prodotto dall’impianto solare e coprire gli eventuali picchi serali di domanda energetica dell’aeroporto.

“Siamo molto lieti di essere riusciti a installare la batteria all’aeroporto di Copenaghen. Si tratta di un passo importante verso un funzionamento più sostenibile dell’aeroporto. Ora dobbiamo iniziare a testare diversi scenari e trovare la soluzione migliore per l’accumulo di energia, su cui possiamo poi lavorare su scala più ampia in aeroporto“, afferma Maria Skotte, direttore della sostenibilità dell’aeroporto di Copenaghen.

I rischi per la sicurezza sono stati analizzati

I rischi legati all’utilizzo di una batteria in un aeroporto sono molteplici. Nella collaborazione tra l’aeroporto di Copenaghen, l’Istituto tecnologico danese e Hybrid Greentech, tutti partner del progetto europeo ALIGHT, siamo riusciti a ridurre al minimo i rischi che si frapponevano all’installazione e alla futura messa in servizio della batteria.

“Lo sviluppo di incendi e fumo, le fughe di dati e le condizioni normative sono alcuni dei rischi e delle barriere associate all’installazione di una batteria in un ambiente aeroportuale. Pertanto, noi dell’Istituto tecnologico danese siamo lieti di aver contribuito a specificare il sistema di batterie e a condurre test di sicurezza unici che hanno contribuito al suo successo all’aeroporto di Copenaghen“, afferma Lars Overgaard, Project Manager, Istituto tecnologico danese.

Il sistema di batterie fornito dall’azienda Xolta è di 900 kW / 1.200 kWh. In termini di capacità, ciò corrisponde al consumo medio di elettricità di una famiglia per tre mesi.

Il sistema di batterie sarà situato a Maglebylille, a sud dei terminal, vicino alle officine e ai garage dell’aeroporto. Qui sono collegati sia gli impianti fotovoltaici che le stazioni di ricarica, che possono essere inserite nei vari test dell’impianto senza intaccare il funzionamento quotidiano dell’aeroporto.

Hybrid Greentech è alla base del sistema di gestione dell’energia che verrà utilizzato per far funzionare la batteria in aeroporto. Per questo, sono necessarie anche misure di sicurezza.

“Il sistema di controllo fornito da Hybrid Greentech è stato testato per la funzionalità e l’affidabilità nel nostro EnergyFlexLab. In questo modo, abbiamo testato il controllo in un ambiente sicuro, che riduce il rischio di inconvenienti nelle infrastrutture critiche dell’aeroporto“, afferma Lars Overgaard

Controllo intelligente per spianare la strada a uno stoccaggio efficiente dell’energia verde.

La gestione intelligente delle infrastrutture critiche è fondamentale nel lavoro di transizione verde dell’aeroporto di Copenaghen.

Con il sistema di controllo di Hybrid Greentech, l’aeroporto di Copenaghen avrà una panoramica di quando è più vantaggioso immagazzinare l’energia direttamente dall’energia solare prodotta dai numerosi impianti fotovoltaici dell’aeroporto e quando ha senso riempire la batteria di energia verde dalla rete elettrica.

“Con il nostro controllo avanzato, il sistema di batterie in aeroporto interagirà con le stazioni di ricarica e altri sistemi. In questo modo, le riduzioni di CO2 dell’aeroporto si combinano con contributi indiretti all’intero sistema energetico attraverso i cosiddetti servizi di sistema, che intervengono in brevissimi orizzonti temporali quando la rete elettrica subisce interruzioni“, afferma Christoffer Greisen, COO, Hybrid Greentech e continua: “Il progetto ALIGHT ci consente di alzare l’asticella e mostrare come queste funzioni basate sul cloud possano funzionare in combinazione con i sistemi sicuri utilizzati nelle infrastrutture critiche”.

Per l’aeroporto di Copenaghen, è importante disporre di un sistema di controllo intelligente, in grado di garantire un utilizzo ottimale dell’energia verde attraverso l’accumulo di energia nella batteria.

“Con le 1350 nuove stazioni di ricarica per auto elettriche che l’aeroporto di Copenaghen avrà nei prossimi anni, è fondamentale conoscere la tecnologia delle batterie e fare esperienza con le numerose possibilità esistenti”, afferma Maria Skotte.

Il lavoro per aprire la strada ai sistemi di batterie e alla gestione intelligente dell’energia nell’aeroporto fa parte del progetto dell’UE ALIGHT, in cui l’aeroporto di Copenaghen è all’avanguardia come aeroporto
faro. Il progetto troverà risposte su come l’elettrificazione e le diverse fonti di energia possono diventare parte del design degli interni dell’aeroporto del futuro, dove aerei, veicoli ed edifici sono alimentati al 100% da energia rinnovabile.

Il progetto valuterà anche il potenziale di scalabilità per un settore in cui l’infrastruttura del futuro deve essere in grado di ospitare più di quanto non faccia oggi.

“È davvero un progetto entusiasmante quello a cui stiamo lavorando. Sarebbe un enorme guadagno se fossimo in grado di gestire il consumo energetico dell’aeroporto in modo più intelligente. Ciò significa che possiamo ridurre i nostri costi dell’elettricità ma, cosa ancora più importante, che possiamo ridurre le emissioni di CO2“, afferma Maria Skotte, Direttore della sostenibilità dell’aeroporto di Copenaghen.

Le varie attività dimostrative e di sperimentazione con la batteria si protrarranno fino alla fine del 2025, durante le quali verranno raccolte esperienze e conoscenze su base continuativa che potranno essere condivise con altri aeroporti.

ALIGHT è un progetto finanziato dall’UE in cui 17 diversi partner raccolgono conoscenze ed esperienze per trovare soluzioni future per un’aviazione più sostenibile. Tra i partner ci sono università europee, Airbus, SAS, il Centro aerospaziale tedesco, l’organizzazione aeronautica IATA e quattro aeroporti europei. L’obiettivo è quello di condividere l’esperienza e le conoscenze accumulate nel progetto con altri aeroporti europei, in modo che l’intero settore possa imparare dai risultati ed essere ispirato per una transizione sostenibile.

Le batterie: Il sistema di batterie è stato costruito appositamente per l’aeroporto di Copenaghen, il più grande aeroporto della Danimarca, tenendo conto dell’elevato livello di sicurezza dell’aeroporto in relazione sia ai rischi informatici che a quelli di incendio. L’aeroporto è teatro di una serie di esperimenti per immagazzinare energia elettrica al fine di immagazzinare e utilizzare l’energia verde, prodotta dal solare e dall’eolico, nel modo più efficiente.