Airbus nel primo semestre del 2024 (H1 FY24) ha consegnato 323  aerei commerciali registrando ricavi per  28,8 miliardi di euro e un EBIT rettificato 1,4 miliardi di euro.

Il portafoglio ordini si è attestato a 8.585 aeromobili commerciali alla fine di giugno 2024.

Gli ordini lordi di aeromobili commerciali hanno raggiunto i 327 (H1 2023: 1.080 aeromobili), con ordini netti di 310 aeromobili dopo cancellazioni (H1 2023: 1.044 aeromobili). Airbus Helicopters ha registrato 233 ordini netti (H1 2023: 131 unità), compresi 38 H225 per la polizia federale tedesca nel secondo trimestre. Gli ordini acquisiti da Airbus Defence and Space hanno totalizzato un valore di 6,1 miliardi di euro (H1 2023: 6,0 miliardi di euro).

“La performance finanziaria semestrale è stata influenzata principalmente da spese rilevanti nel nostro settore spaziale. Stiamo indagando sulle cause radicate di questi problemi”, ha dichiarato Guillaume Faury, CEO di Airbus. “Per quanto riguarda gli aerei commerciali, il nostro focus è sulle consegne e sulla pianificazione delle fasi successive dell’avvio, mentre affrontiamo specifiche sfide della catena di approvvigionamento e salvaguardiamo la fornitura di pacchetti di lavoro essenziali”.

I ricavi consolidati sono cresciuti del 4 percento su base annua, raggiungendo i 28,8 miliardi di euro nel primo semestre del 2024 (27,7 miliardi di euro nel primo semestre del 2023), grazie soprattutto all’aumento delle consegne di aeromobili commerciali e a un incremento di volume nel settore Air Power di Airbus Defence and Space.

Nel totale, sono stati consegnati 323 aeromobili commerciali (316 nel primo semestre del 2023), inclusi 28 A220, 261 della famiglia A320, 13 A330 e 21 A350. I ricavi derivanti dalle attività degli aeromobili commerciali di Airbus sono aumentati del 4 percento, riflettendo principalmente l’incremento delle consegne. Airbus Helicopters ha consegnato 124 unità (145 nel primo semestre del 2023), con ricavi pressoché invariati su base annua, che riflettono una performance solida, specialmente nei servizi. I ricavi di Airbus Defence and Space sono saliti del 7 percento, spinti in particolare dal settore Air Power, sebbene parzialmente bilanciati dall’aggiornamento recente delle stime al completamento nei Space Systems. Nel primo semestre del 2024, sono stati consegnati quattro aerei da trasporto militare A400M (tre nel primo semestre del 2023).

L’EBIT rettificato consolidato, un indicatore alternativo di performance che esclude oneri significativi o profitti derivanti da variazioni nelle riserve per programmi, ristrutturazioni o effetti valutari, oltre a plusvalenze o minusvalenze da vendita o acquisizione di attività, è stato di 1.391 milioni di euro (primo semestre 2023: 2.618 milioni di euro). Tale calo è dovuto principalmente agli oneri registrati nel settore Space Systems, che ammontano a 989 milioni di euro.

L’EBIT rettificato per le attività di Airbus nel settore degli aeromobili commerciali è diminuito a 1.954 milioni di euro (primo semestre 2023: 2.256 milioni di euro), influenzato dall’aumento delle consegne ma limitato dagli investimenti per il futuro.

La produzione dell’A220 sta avanzando verso l’obiettivo di raggiungere un ritmo di 14 velivoli al mese entro il 2026, puntando sulla maturità industriale e sull’efficienza finanziaria del programma.

Il 24 giugno 2024, conformemente agli accordi preesistenti e seguendo il piano stabilito, la Società e Investissement Québec hanno raggiunto un accordo per il finanziamento degli azionisti di Airbus Canada Limited Partnership. In aggiunta, come comunicato nel giugno 2024, il piano di aumento della produzione per la famiglia A320 è stato adeguato per tenere conto delle particolari difficoltà incontrate nella catena di fornitura. Di conseguenza, il ritmo produttivo previsto di 75 aerei al mese della famiglia A320 è stato posticipato al 2027. L’A321XLR, equipaggiato con motori CFM, ha ottenuto la certificazione di tipo dall’EASA all’inizio di luglio e si prevede che entrerà in servizio verso la fine dell’estate del 2024. Per quanto riguarda i velivoli widebody, l’azienda mira a raggiungere una produzione di 4 A330 al mese nel 2024 e di 12 A350 al mese entro il 2028.

L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è diminuito a 230 milioni di euro nel primo semestre del 2023, rispetto ai 274 milioni di euro del periodo precedente, a causa della riduzione delle consegne e della variazione nel mix di programmi.

L’EBIT rettificato di Airbus Defence and Space ha registrato una perdita di 807 milioni di euro nel primo semestre del 2023, in netto contrasto con i 78 milioni di euro di guadagno dello stesso periodo dell’anno precedente, a seguito di oneri per 989 milioni di euro, principalmente dovuti a revisioni delle stime di completamento nei progetti spaziali.

Per quanto riguarda il programma A400M, le attività di sviluppo continuano per conformarsi alla roadmap di capacità aggiornata. Le operazioni di retrofit avanzano in linea con le esigenze del cliente. Nella prima metà del 2024, non si è verificato alcun impatto finanziario significativo. Persistono tuttavia rischi legati alla qualificazione delle capacità tecniche, ai costi correlati, all’affidabilità operativa degli aeromobili, alle riduzioni dei costi e all’assicurazione del volume totale secondo la baseline rivista.

Le spese  consolidate autofinanziate per R&S sono ammontate a 1.593 milioni di euro (primo semestre 2023: 1.431 milioni di euro). 

L’EBIT  consolidato (reported) è ammontato a 1.456 milioni di euro (primo semestre 2023: 1.887 milioni di euro), incluse rettifiche nette pari a +65 milioni di euro.

Tali adeguamenti comprendevano: 

• € +19 milioni relativi al disallineamento del capitale circolante in dollari e alla rivalutazione del bilancio, di cui € +32 milioni nel Q2. Ciò riflette principalmente l’impatto di phasing derivante dalla differenza tra la data della transazione e la data di consegna;
• +51 milioni di euro relativi alla plusvalenza su Airbus OneWeb Satellites, legata all’acquisizione del restante 50% della joint venture avvenuta nel primo trimestre;
• -5 milioni di euro di altri costi, inclusi i costi di conformità, di cui +1 milione di euro nel secondo trimestre.

Il risultato finanziario è stato pari a -108 milioni di euro (primo semestre 2023: 102 milioni di euro), riflettendo principalmente l’impatto negativo della rivalutazione di alcuni investimenti azionari.  L’utile netto consolidato ⁽¹⁾ è stato pari a 825 milioni di euro (primo semestre 2023: 1.526 milioni di euro) con un utile consolidato  per azione  pari a 1,04 euro (primo semestre 2023: 1,94 euro).

Il flusso di cassa libero consolidato prima del finanziamento ai clienti  è stato di -529 milioni di euro (primo semestre 2023: 1.635 milioni di euro), principalmente determinato dalla variazione del capitale circolante che include l’accumulo pianificato di scorte per supportare il piano di avviamento.  Il flusso di cassa libero consolidato è stato di -559 milioni di euro (primo semestre 2023: 1.593 milioni di euro). La  posizione di cassa lorda si è attestata a 21,9 miliardi di euro a fine giugno 2024 (fine anno 2023: 25,3 miliardi di euro), con una  posizione di cassa netta consolidata di 7,9 miliardi di euro (fine anno 2023: 10,7 miliardi di euro) dopo i pagamenti del dividendo 2023 e del dividendo straordinario.