La Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha annunciato che saranno necessarie ispezioni per tutti i Boeing 787 in servizio, a seguito di un incidente in volo di un aeromobile di questo modello operato da LATAM. Inoltre, ha sospeso i test di volo per il nuovo Boeing 777X a causa di un componente danneggiato riscontrato su tutti gli aerei di prova di questo tipo.

Per il B787, è necessario ispezionare i sedili di pilota e copilota. Riguardo al B777X, è ragionevole aspettarsi che durante i test di volo di un aeromobile con componenti nuovi possano emergere guasti o deterioramenti anticipati dei componenti. Tuttavia, resta da valutare in che misura la mancanza di controlli di qualità adeguati nell’assemblaggio e nella produzione dei componenti degli aeromobili Boeing, confermata dalle autorità americane, abbia inciso in entrambe le situazioni.

L’incidente del B787 di Latam: la causa

Nel marzo 2024, un Boeing 787 della Latam ha subito una discesa improvvisa in volo, causando il ferimento di oltre 50 passeggeri.

La FAA ha riferito che la causa apparente della discesa è stata un movimento incontrollato del sedile del comandante, che ha portato alla disattivazione del pilota automatico. L’ente ha ricevuto cinque segnalazioni di problemi analoghi relativi ai sedili di comandante e copilota sui 787, l’ultima delle quali a giugno, e due di queste sono ancora in fase di indagine.

895 B787 da ispezionare

La direttiva sull’aeronavigabilità emessa dalla FAA riguarda 158 aeromobili registrati negli USA e 737 a livello globale, imponendo alle compagnie aeree di controllare i sedili di capitano e primo ufficiale sui modelli 787-8, 787-9 e 787-10 per eventuali cappucci di interruttori mancanti o danneggiati, nonché gruppi di coperchi degli interruttori incrinati, entro un termine di 30 giorni.

B777X: sospesi i test in volo

Boeing ha comunicato di aver interrotto i voli di prova del B777X (B777-9), dopo aver riscontrato crepe su un componente della struttura che aggancia il motore all’ala, il componente è stato riscontrato danneggiato in tutti gli aerei di prova del B777X.

Il componente è stato appositamente realizzato per il B777X, un aeromobile completamente nuovo, così come il motore che utilizzerà: GE9X, Il General Electric GE9X è un turbofan ad alto rapporto di bypass sviluppato da GE Aerospace, noto per essere il più grande motore aeronautico mai prodotto, superando il GE90-115B, è stato progettato esclusivamente per il Boeing B777X.

È cruciale evidenziare che l’attuale interruzione potrebbe causare ulteriori ritardi nella certificazione. Tuttavia, è normale e in parte atteso che durante i test di volo e a terra emergano problemi o difetti nelle componenti, specialmente se di nuova progettazione.

I test di volo e a terra, che sottopongono a stress massimo tutte le componenti, assicurano che l’aeromobile, una volta certificato, sia sicuro per il volo in tutte le condizioni prevedibili di utilizzo.

Resta da determinare, però, in che misura la mancanza di adeguati controlli di qualità nell’assemblaggio e nella produzione dei componenti degli aeromobili Boeing, come confermato dalle autorità americane, abbia influenzato entrambe le situazioni.