Chiunque abbia, anche una minima conoscenza dell’aviazione europea e conosca Ryanair, non si sorprenderà dell’affermazione di Eddie Wilson riguardo Linate: non è di interesse per Ryanair.

Tuttavia, molte testate e siti, probabilmente poco informati su questo argomento e alla ricerca di un pretesto per redigere un articolo, hanno dato risalto alla notizia come se fosse uno scoop di rilevanza mondiale. In realtà, non lo è; era un fatto già noto!

Discutere di Ryanair e degli slot a Milano Linate in relazione alla loro cessione dopo l’acquisizione di ITA Airways da parte di Lufthansa è un argomento forzato.

Ryanair non ha mai avuto davvero interesse a volare su Milano Linate, anche se ogni volta che si parlava di cessione di slot e di Alitalia veniva sempre coinvolta, ma Michael non ha mai avuto un vero interesse ad acquistare ITA ed a volare a Milano Linate, non è il suo business, non è un aeroporto adatto a Ryanair.

Ryanair non ha mai avuto la necessità di acquisire nuove compagnie aeree in Italia, lo ha fatto solo in Austria a Vienna con Lauda, dove da alcuni anni, ha un terminal aeroportuale quasi esclusivamente utilizzato da Lauda che ha una flotta di 27 Airbus A320. Lauda sta ottenendo buoni risultati e ha facilitato l’ingresso di Ryanair in un aeroporto tradizionalmente considerato difficile. Il marchio Lauda vanta una tradizione austriaca e il suo fondatore era il celebre pilota di Formula 1 Niki Lauda, ma questa è un’altra storia.

In Italia Ryanair ha oltre 100 aerei basati, ha il 40% del mercato, ha raggiunto questi risultati anche grazie, alla sua base di costo molto bassa, ad una contrattazione continua e discutibile con gli aeroporti italiani, anche quelli più piccoli, spesso non considerati da altre compagnie.

Con 23 aeromobili basati a Milano Bergamo, all’aeroporto di Bergamo Orio Al Serio, non a caso è stato aggiunto “Milano“, perchè Bergamo BGY, è parte del sistema aeroportuale della Lombardia, e la base di Milano Malpensa, Ryanair ha già una quota di mercato molto importante su Milano e la Lombardia, non avrebbe alcun beneficio in termini di margine a volare su un aeroporto più costoso di Milano Bergamo o Milano Malpensa. Milano Linate non è compatibile con il modello di business di Ryanair.