Con Total Linhas Aereas, una compagnia aerea brasiliana, attualmente in trattatove con Comac per il C919, potrebbe non solo essere il primo mercato estero per questo tipo di aeromobile Made in China, potrebbe anche aprirsi un nuovo capitolo nell’aviazione brasiliana, che ha in Embraer l’unico produttore locale.

Questo passo rappresenta un tentativo significativo da parte di COMAC di entrare nel mercato globale dei jet passeggeri, attualmente dominato dai produttori occidentali. Total e COMAC sono in trattative da mesi, secondo quanto dichiarato da Paulo Almada, partner di controllo della compagnia aerea. Almada visiterà COMAC in ottobre per discutere un potenziale ordine di un massimo di quattro aerei C919.

Il ministro brasiliano Silvio Costa Filho ha confermato che Total ha chiesto al governo di condividere le sue intenzioni, ma finora non ha presentato alcun piano formale. Un accordo potrebbe rafforzare i legami tra Brasile e Cina nel settore dell’aviazione, in vista della visita di Stato del presidente cinese Xi Jinping a novembre. Tuttavia, alcuni esperti del settore sono scettici riguardo al piano di Total per i jet cinesi.

Carlos Ozores, partner di PA Consulting Aviation, ha sottolineato che, nonostante l’ottimo affare, l’affidabilità non dimostrata dei jet e la mancanza di una rete di supporto in Brasile rappresentano un rischio significativo.

Almada ha spiegato che Total è stata costretta a guardare oltre i tradizionali produttori occidentali come Airbus e Boeing, a causa dei vincoli della catena di approvvigionamento che impediscono di soddisfare la domanda di nuovi aerei. Embraer, il produttore brasiliano, ha slot di produzione disponibili solo dal 2026 e offre jet passeggeri con meno di 150 posti. COMAC, invece, ha promesso di consegnare gli aerei entro il prossimo marzo.

Un accordo con COMAC potrebbe rappresentare una “pietra miliare” per il Brasile, secondo il senatore Rogerio Carvalho del Partito dei Lavoratori. Il Brasile si aspetta reciprocità, con un aumento della domanda cinese di jet Embraer. Embraer considera la Cina un mercato chiave, ma ha faticato a trovare nuovi affari dopo la chiusura nel 2016 di una joint venture ad Harbin.

I colloqui tra Total e COMAC includono la possibilità di un finanziamento da parte della China Development Bank per l’80% del valore totale in un massimo di 10 o 12 anni. Ogni C919 ha un prezzo di listino di circa 90 milioni di dollari.

Il Brasile quindi potrebbe anche essere il primo stato estero a certificare il C919 Made in China di Comac.