I costi operativi di ITA Airways, grazie non solo a un costo del personale più basso ma anche a una serie di altre voci di costo inferiori rispetto a Lufthansa, ulteriormente ottimizzabili, potrebbero portare benefici al bilancio della compagnia tedesca, che attualmente presenta un deficit finanziario.

Il Gruppo Lufthansa utilizza in modo efficiente, le sinergie tra le compagnie aeree del gruppo, tra queste, la possibilità di utilizzare equipaggi e flotta di una delle compagnie del gruppo, per operare alcune rotte specifiche delle “sorelle“, vedi ad esempio Air Dolomiti, la compagnia aerea italiana del gruppo, che opera voli per conto di Lufthansa e Austrian Airlines, laddove l’utilizzo dell’Embraer Air Dolomiti sia la soluzione migliore per rendere più redditizia la rotta, non solo per la mancanza di aerei di un vettore del gruppo.

ITA Airways

• Airbus A220-100: 7 aerei
• Airbus A220-300: 9 aerei
• Airbus A319-100: 10 aerei
• Airbus A320-200: 24 aerei
• Airbus A320neo: 19 aerei
• Airbus A321neo: 7 aerei
• Airbus A330-200: 5 aerei
• Airbus A330-900: 11 aerei
• Airbus A350-900: 6 aerei

La flotta di ITA Airways è relativamente giovane, con un’età media di circa 7,2 anni¹. Questo contribuisce a migliorare l’efficienza operativa e a ridurre i costi di manutenzione.

Attualmente, la flotta di ITA Airways comprende 99 aeromobili¹², tutti modelli Airbus. In confronto, Lufthansa opera una flotta molto più ampia e diversificata. Ecco un confronto dettagliato:

Lufthansa

Totale Aeromobili: 321 (con 26 in ordine/planned)²

• Airbus A319-100: 39
• Airbus A320-200: 49
• Airbus A320neo: 35
• Airbus A321-100: 17
• Airbus A321-200: 37
• Airbus A321neo: 17
• Airbus A330-300: 9
• Airbus A340-300: 17
• Airbus A340-600: 10
• Airbus A350-900: 26
• Airbus A380-800: 8
• Boeing 747-400: 8
• Boeing 747-8I: 19
• Boeing 787-9 Dreamliner: 5

Età Media della Flotta: Circa 14,1 anni²

Air Dolomiti opera voli per conto di Lufthansa e Austrian Airlines, oltre al suo network.

Air Dolomiti, utilizza la sua flotta principalmente per operare voli regionali per Lufthansa e, per un periodo in misura minore, per Austrian Airlines. La flotta di Air Dolomiti è composta da 17 Embraer 195 e 4 Embraer 190.

Questi aeromobili sono utilizzati per collegare vari aeroporti regionali italiani con i principali hub di Lufthansa a Monaco di Baviera e Francoforte, oltre a servire alcune rotte per Austrian Airlines ed operare alcuni voli per conto di Lufthansa dall’HUB di Monaco. La collaborazione all’interno del gruppo Lufthansa permette di ottimizzare l’utilizzo degli aeromobili e migliorare la connettività per i passeggeri.

Ecco alcune delle rotte operate da Air Dolomiti per conto di Lufthansa e Austrian Airlines:

Per Lufthansa

• Francoforte – Trieste
• Monaco – Milano Linate
• Francoforte – Kalmar
• Francoforte – Lione
• Monaco – Verona
• Monaco – Firenze
• Monaco – Venezia
• Monaco – Bologna
• Monaco – Torino
• Monaco – Bari
• Monaco – Pisa
• Monaco – Genova
• Monaco – Napoli
• Monaco – Catania
• Monaco – Palermo
• Monaco – Nizza
• Monaco – Billund

Per Austrian Airlines

• Vienna – Venezia (temporaneamente operata da Air Dolomiti da giugno a ottobre 2024)

ITA Airways può contribuire come Air Dolomiti alle operazione di Lufthansa? Vediamo alcune opzioni.

Air Dolomiti opera per conto di Lufthansa i voli di federaggio per Monaco non solo perchè ha una flotta di Embraer 195 con 120 posti e Embraer 190 (solo 4) con 100 posti, ma ha anche costi operativi, compresi quelli del personale, inferiori rispetto a Lufthansa, questo le permette di aumentare il rendimento di quelle specifiche tratte e ottimizzare il network di Lufthansa.

ITA Airways, ha una flotta (i dettagli all’inizio di questo articolo) compatibile con quella di Lufthansa e nuova, con costi operativi inferiori rispetto alla flotta di Airbus di Lufthansa (LH neo esclusi).

ITA Airways, già oggi non utilizza pienamente, o per meglio dire con la massima efficienza (ciò non significa che non lo utilizza con un efficienza accettabile) la flotta di aeromobili attivi, con meno slot a Linate, avrà altri aerei a disposizione, questi aerei potranno essere utilizzati per nuove rotte da altri aereoporti italiani, o potranno operare in ACMI per conto di Lufthansa.

Questa è solo una delle opzioni, ma visti i costi operativi e del personale di ITA Airways, inferiori a quelli di Lufthansa, mantenendo basso il livello dei costi e più basso di quello di LH, potrebbe portare benefici economici e operativi a Lufthansa, il cui bilancio attualmente è in rosso.

A Lufthansa non solo mancano aerei, molti sono andati in pensione con il Covid, ha anche costi alti che pesano sul margine, per questo motivo anche, farà comodo e sarà un vantaggio per Lufthansa, mantenere i contratti di ITA al livello attuale o con una leggera crescita, sicuramente non portarli al livello di quelli di Lufthansa, nonostante il personale ITA ci speri, lo stesso vale per i costi, che potrebbero essere ottimizzati con il contributo del “sistema Lufthansa”.

Come appena accennato, sono diverse le opzioni possibili, la flotta e il network di ITA Airways potranno infatti essere rivisti in base alle esigenze del Gruppo Lufthansa in un ottica quindi di gruppo, dove vengono comunque garantite le peculiarità e le esigenze delle singole compagnie e loro mercati di riferimento, compatibilmente con gli obbiettivi del gruppo e le priorità decise dal board.