Questo trimestre è stato caratterizzato dalla crescita della capacità di Norwegian e dal miglioramento dei fattori di carico per entrambe le compagnie aeree del gruppo. Widerøe ha contribuito in modo solido e, per la prima volta in un trimestre, ha trasportato oltre 1 milione di passeggeri.

Per il terzo trimestre del 2024, il Gruppo Norwegian ha registrato un utile operativo (EBIT) di 2.128 milioni di NOK (179,6 milioni di euro), corrispondente a un margine operativo del 18,4%.

L’utile prima delle imposte (EBT) è stato di 2.004 milioni di NOK ( 179,6 milioni di euro) per il trimestre. La posizione di liquidità è stata di 11,5 miliardi di NOK, invariata rispetto al trimestre precedente e in aumento di 2,1 miliardi rispetto allo scorso anno. La flotta di Norwegian comprendeva 86 aeromobili alla fine del trimestre, di cui 22 erano 737 MAX 8 di ultima generazione. La flotta di Widerøe comprendeva 49 aerei.

“Siamo soddisfatti di un trimestre solido, che mostra un aumento dei fattori di carico e dei ricavi unitari di entrambe le compagnie aeree, soprattutto considerando un aumento della capacità del 10% per Norwegian. Un trimestre record per Widerøe dimostra che l’acquisizione sta dando i suoi frutti e non vediamo l’ora di continuare a sviluppare le significative sinergie tra le compagnie aeree. Lo slancio delle prenotazioni per il quarto trimestre è incoraggiante in tutto il gruppo, sia per i viaggi di piacere che per quelli d’affari. Norwegian sta operando una serie di nuove rotte leisure, tra cui Dubai ed Egitto, oltre alle rotte dalle città europee verso le popolari destinazioni invernali di Tromsø ed Evenes”, ha dichiarato Geir Karlsen, CEO di Norwegian.

Il Gruppo Norwegian ha trasportato 8,2 milioni di passeggeri nel trimestre, di cui 7,2 milioni di passeggeri di Norwegian e 1,0 milioni di Widerøe.

Rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, il numero di passeggeri è aumentato di 690.000 per Norwegian e di 99.000 per Widerøe. Per Norwegian, la produzione (ASK) è aumentata del 10% a 11,5 miliardi di posti-chilometro, mentre per Widerøe la produzione è diminuita del 2%. Il fattore di carico trimestrale per Norwegian è stato dell’88,0%, in aumento di 0,6 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Per Widerøe, il fattore di carico trimestrale è stato del 78,0%, con un miglioramento di 4,6 punti percentuali rispetto allo scorso anno.

La puntualità di Norwegian, misurata dalla quota di voli in partenza in orario, è stata del 74,2% nel trimestre, in calo rispetto all’80,1% dello stesso periodo dell’anno scorso. Mentre le restrizioni dello spazio aereo europeo e del controllo del traffico aereo (ATC) fortemente congestionate hanno avuto un impatto negativo sulla puntualità in questo trimestre, il 95% di tutti i voli è arrivato entro 60 minuti dall’orario di arrivo previsto. La regolarità, la quota di voli di linea in corso, è stata del 99,5% per Norwegian. Per Widerøe, la puntualità nel trimestre è stata del 90,9%, mentre la regolarità è stata del 96,4%.

Un attenzione costante all’efficienza dei costi

Si prevede che la crescita per il 2025 rallenterà rispetto alla crescita della capacità prevista del 13% per il 2024. Ciò è dovuto ai ritardi nelle consegne degli aeromobili da parte di Boeing, che si prevede peggioreranno a causa dello sciopero Boeing. Per l’estate del 2025, si prevede che la flotta di Norwegian aumenterà a circa 90 aeromobili.

“In futuro continueremo a lavorare per semplificare l’operazione e identificare ulteriori sinergie con Widerøe. Espanderemo la nostra rete con nuove ed entusiasmanti destinazioni, mitigando al contempo le sfide poste dalle attuali proiezioni della flotta”, ha dichiarato Geir Karlsen.