IAG (British Airways, Iberia, Aer Lingus, Level e Vueling) ha chiuso il terzo trimestre 2024, con una crescita dei ricavi, dell’Utile operativo e del ,argine operativo.

La domanda rimane forte in tutti i mercati principali, supportando un aumento dell’1,2% dei ricavi unitari per passeggero, rimane il Focus continuo sul miglioramento delle proposte ai clienti e sulla resilienza operativa. Si prevede che la forte performance finanziaria continui per il resto dell’anno.

L’esecuzione della strategia di IAG ha portato a una performance finanziaria molto forte nel trimestre, con un aumento del totale dei ricavi del 7,9%, un aumento dell’utile operativo del 15,4% a 2.013 milioni di euro e un aumento del margine operativo di 1,4 punti percentuali al 21,6%. L’aumento della redditività supporta una significativa generazione di flussi di cassa liberi, investimenti e un bilancio sempre più solido

Punti salienti finanziari per il terzo trimestre del 2024

• Crescita totale dei ricavi del 7,9%, principalmente dovuta all’aumento dei ricavi passeggeri, con un miglioramento dei ricavi Cargo e dei ricavi di Manutenzione, Riparazione e Revisione (MRO) presso Iberia.
• I ricavi passeggeri per chilometro disponibile (ASK) per il terzo trimestre sono stati superiori dell’1,2% rispetto al terzo trimestre del 2023. Per i nove mesi fino al 30 settembre, sono aumentati del 2,2%.
• I costi unitari non legati al carburante sono aumentati del 2,2%, poiché i benefici della trasformazione e della crescita della capacità hanno parzialmente compensato gli accordi salariali e l’inflazione dei fornitori.
• Il costo unitario del carburante è diminuito del 4,2% rispetto al terzo trimestre del 2023, riflettendo i prezzi effettivi del carburante più bassi al netto delle coperture e il beneficio delle consegne in corso di aeromobili più efficienti da parte di IAG.
• Il margine operativo per il terzo trimestre è stato del 21,6%, un aumento di 1,4 punti percentuali rispetto al terzo trimestre del 2023, con un miglioramento del margine di British Airways di 5,4 punti percentuali.
• Utile dopo le imposte di 1.435 milioni di euro per il terzo trimestre, un aumento del 17% rispetto a 1.230 milioni di euro nel Q3 2023.
• Il debito netto al 30 settembre è stato ridotto a 6.189 milioni di euro (31 dicembre 2023: 9.245 milioni di euro; 30 settembre 2023: 8.009 milioni di euro) e il rapporto debito netto/EBITDA prima delle voci eccezionali è stato ridotto a 1,0 volte.

Regione Nord Atlantica

La regione Nord Atlantica continua a essere un’area di grande forza per IAG. IAG ha aumentato la sua capacità per la regione Nord Atlantica del 3,9% nel trimestre e i ricavi unitari per passeggero sono aumentati del 3,5%. All’interno di questo, i ricavi unitari di British Airways sono stati particolarmente forti, mentre Aer Lingus ha visto un impatto negativo dallo sciopero dei piloti e dall’aumento della capacità dei concorrenti verso Dublino.

Investimenti in America Latina

IAG sta anche investendo nel mercato in crescita strutturale dell’America Latina, in particolare attraverso Iberia e LEVEL. La crescita della capacità nel trimestre continua a essere elevata, al 10,7%, poiché Iberia in particolare continua ad aggiungere frequenze nelle sue città principali. I ricavi unitari per passeggero sono diminuiti del 2,8%, poiché la forte domanda sottostante ha mitigato l’impatto della crescita della capacità.

Rete intra-Europea

Continua a esserci una forte domanda dei clienti nella rete intra-europea di IAG, dove la capacità è aumentata del 5,3% nel trimestre e i ricavi unitari per passeggero sono aumentati dell’1,4%. Tutte le compagnie aeree a corto raggio di IAG hanno registrato una buona domanda e performance dei ricavi in tutta Europa nel trimestre.

Regione domestica (Spagna e Regno Unito)

La crescita della capacità nella regione domestica (Spagna e Regno Unito) è stata del 4,1% nel terzo trimestre, con una buona performance in particolare delle compagnie aeree a corto raggio Vueling e Iberia Express. I ricavi unitari per passeggero sono diminuiti leggermente dello 0,4%.

Resto del mondo

Il resto del mondo continua a essere più impegnativo, sebbene rappresenti una parte minore della capacità totale di IAG (circa il 15%). Mentre IAG ha aumentato la capacità del 17,6% nell’Asia Pacifico, questo riflette il ripristino dei punti di rete e delle frequenze pre-COVID-19, che le compagnie aeree continueranno a rivedere per garantire un’allocazione disciplinata del capitale. I ricavi unitari per passeggero sono diminuiti del 15,0% nel terzo trimestre.

Business di fedeltà

Il business di fedeltà di IAG ha continuato a crescere sia in termini di ricavi che di utili, aumentando le modalità per i clienti di guadagnare e spendere Avios.

Allocazione del capitale

IAG ha annunciato un programma di riacquisto di azioni da 350 milioni di euro, riflettendo la fiducia nella strategia e nel modello di business, nonché nelle prospettive a lungo termine dell’azienda. Mentre esegue il programma di trasformazione, questo sta portando a buoni progressi verso margini di classe mondiale, significativi flussi di cassa liberi e un bilancio sempre più solido. Basandosi sul quadro di allocazione del capitale, IAG sta dimostrando il suo impegno verso gli azionisti. Ha ripristinato un dividendo nei risultati semestrali e ha iniziato a restituire il denaro in eccesso agli azionisti.

Prospettive per il 2024

• La crescita della capacità pianificata per il quarto trimestre è di circa il 5% e per l’intero anno è ora di circa il 6%
• Si prevede che i costi non legati al carburante aumenteranno di circa il 2% per l’anno, riflettendo la minore crescita della capacità dovuta principalmente all’impatto delle interruzioni e della disponibilità degli aeromobili in tutto il Gruppo
• Considerando la copertura del 76% che IAG ha in atto per il quarto trimestre, il costo totale del carburante per l’intero anno è previsto intorno ai 7,7 miliardi di euro, basato sui prezzi a termine del carburante per jet al 7 novembre 2024
• Si prevede che le spese in conto capitale nel 2024 siano intorno ai 3,1 miliardi di euro, con 20 aeromobili da consegnare nell’anno, inclusi quattro nel quarto trimestre
• La leva finanziaria dovrebbe aumentare moderatamente entro il 31 dicembre 2024
• Si prevede che la forte performance finanziaria continui per il resto dell’anno

Riepilogo

• A lungo termine, IAG vede una domanda positiva e sostenibile per i viaggi
• IAG rimane concentrata sull’esecuzione della strategia per offrire margini e rendimenti di classe mondiale
• IAG adotta un approccio disciplinato all’allocazione del capitale, generando significativi flussi di cassa liberi, investendo nell’azienda e mantenendo un bilancio solido
• IAG è lieta di annunciare un riacquisto di azioni da 350 milioni di euro
• IAG si impegna a creare valore sostenibile e a restituire denaro agli azionisti

Dichiarazione di Luis Gallego, Amministratore Delegato di IAG: “Abbiamo ottenuto una performance finanziaria molto forte nel terzo trimestre del 2024, con un aumento del 15,4% dell’utile operativo rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso e un miglioramento del nostro margine al 21,6%. Questo è dovuto all’efficacia della nostra strategia e alla trasformazione a livello di Gruppo.”