Spriti Airlines ha annunciato di aver depositato un modulo 12b-25 presso la Securities and Exchange Commission (SEC), che contiene importanti informazioni riguardanti la relazione trimestrale della Società.

Sprit non è in grado di presentare la propria relazione trimestrale sul modulo 10-Q per il trimestre conclusosi il 30 settembre 2024. Come precedentemente comunicato, la Società ha avviato discussioni attive e costruttive con i titolari delle sue obbligazioni senior garantite con scadenza 2025 e obbligazioni senior convertibili con scadenza 2026 (collettivamente, i “Portatori delle note”) in relazione alla ristrutturazione degli obblighi della Società nei confronti degli Obbligazionisti, nonché all’esplorazione di alternative strategiche e altri modi per migliorare la liquidità della Società.

Stato delle Negoziati

Le negoziazioni con una maggioranza riunitoria degli Obbligazionisti sono rimaste produttive, sono progredite materialmente e stanno proseguendo nel breve termine.

Tuttavia, queste negoziazioni hanno anche distolto tempo di gestione e risorse interne significative dai processi della Società per la revisione e il completamento dei bilanci e delle relative informative. Se un accordo definitivo con tali Obbligazionisti viene raggiunto e documentato, esso verrebbe effettuato attraverso una ristrutturazione statutaria che non dovrebbe pregiudicare i creditori chirografari generali, i dipendenti, i clienti, i venditori, i fornitori, i locatori di aeromobili o i detentori di debiti garantiti di aeromobili. Tuttavia, si prevede che porterà alla cancellazione del patrimonio netto esistente della Società. Nel caso in cui non venga raggiunto un accordo definitivo con gli Obbligazionisti, la Società prenderà in considerazione tutte le alternative.

Previsioni Finanziarie

La Società stima che il margine operativo del terzo trimestre 2024 e il margine operativo rettificato saranno inferiori di circa 12 punti percentuali rispetto al margine operativo e al margine operativo rettificato riportati per il terzo trimestre 2023.

Questa diminuzione è dovuta alla riduzione dei ricavi operativi totali e all’aumento delle spese operative totali. Si stima che i ricavi operativi totali siano diminuiti di circa 61 milioni di dollari rispetto al terzo trimestre del 2023, principalmente a causa dei rendimenti medi più bassi, compreso l’impatto negativo del fatto che la Società non addebita più le spese di modifica e cancellazione.

Aumento delle Spese Operative

Si stima che le spese operative totali siano aumentate di circa 46 milioni di dollari e che le spese operative rettificate siano aumentate di circa 52 milioni di dollari rispetto al terzo trimestre 2023.

Questi aumenti sono principalmente dovuti a un incremento delle spese di noleggio degli aeromobili, di altre spese operative, degli stipendi, dei salari e dei benefici, delle tasse di atterraggio e di altre spese di affitto. Questi aumenti sono stati parzialmente compensati da una diminuzione della spesa per il carburante degli aeromobili.