La Federal Aviation Administration ha deciso di convocare un comitato di revisione nelle prossime settimane per esaminare le preoccupazioni sulla sicurezza dei motori CFM LEAP-1B utilizzati per il Boeing 737 MAX.

Questa decisione arriva dopo due incidenti di bird strike su aerei della Southwest Airlines nel 2023, che hanno causato fumo nella cabina di pilotaggio, la convocazione del comitato di revisione arriva solo ora, in quanto serve del tempo per raccogliere tutti i dati necessari ad un analisi precisa, per collaborare anche con le altre agenzie ed i produttori, è importante sottolineare inoltre come non vi sia un rischio immediato sulla sicurezza.

Incidenti di Bird Strike che hanno coinvolto due aeromobili Southwest Airlines nel 2023

I due incidenti di bird strike si sono verificati su aerei della Southwest Airlines nel 2023. In entrambi i casi, il fumo è entrato nella cabina di pilotaggio, costringendo i piloti a effettuare atterraggi di emergenza.

Impatto sulla Sicurezza: Sebbene non ci siano stati feriti, questi incidenti hanno sollevato preoccupazioni significative sulla sicurezza dei motori CFM LEAP-1B utilizzati sui Boeing 737 MAX.

Azioni della FAA

La FAA convocherà un comitato di revisione per esaminare i dati e sviluppare un piano d’azione. Questo comitato lavorerà in collaborazione con Boeing, CFM e l’Agenzia dell’Unione europea per la sicurezza aerea (EASA).

La FAA sta collaborando strettamente con Boeing e CFM per affrontare il problema del motore CFM LEAP-1B. L’obiettivo è garantire la sicurezza continua della flotta globale.

La FAA sta considerando modifiche temporanee alle procedure di decollo per i piloti dei 737 MAX, come spegnere il flusso d’aria dai motori verso la cabina e la cabina di pilotaggio durante il decollo, per mitigare il rischio di eventi di fumo.

Problemi del Motore CFM LEAP-1B

I due incidenti di bird strike su aerei della Southwest Airlines nel 2023 hanno causato l’ingresso di fumo nella cabina di pilotaggio. Questo è avvenuto perché l’impatto con gli uccelli ha danneggiato i motori, provocando l’ingresso di olio nel sistema di condizionamento dell’aria.

Dispositivo di Riduzione del Carico (LRD): Il motore è dotato di un dispositivo di riduzione del carico che si attiva in caso di danni gravi, come la rottura di una pala del ventilatore. Tuttavia, l’attivazione di questo dispositivo può causare l’ingresso di olio nel sistema di condizionamento dell’aria, portando a eventi di fumo.