Pegasus Airlines, ha firmato un ordine fermo con Boeing, per 100 B737 MAX-10, un modello che il produttore americano non è riuscito ancora a certificare e non si sa quando riuscirà, Airbus ha una coda di ordini che per i prossimi anni ha esaurito gli slot disponibili.

A Pegasus non rimaneva che l’opzione Boeing, che ha molta disponibilità di slot per la produzione del B737 MAX-10 e per venderli, deve offrire forti sconti alle compagnie aeree, nel frattempo Peagasus continuerà a ricevere gli Airbus A321neo in ordine, una volta ricevuti dovrebbe superare i 100, che si aggiungono ai circa 50 A320neo.

Per un vettore low cost in crescita, una flotta di queste dimensioni, mista Airbus e Boeing, è gestibile ed economicamente sostenibile, non solo per la formazione dei piloti ed equipaggi, ma anche per la manutenzione e quindi la formazione di tecnici e ingegneri.

Pegasus ha anche sottoscritto un opzione per altri 100 B737 MAX-10, ma nel caso di eccessivi ritardi per la certificazione, avrà ovviamente un opzione per cancellare l’ordine, parzialmente o per intero.

La programmazione è necessaria per una crescita organica e garantirsi gli slot di produzione è fondamentale, la flotta A321neo di Pegasus ha meno di 2 anni di vita media, quindi Pegasus è nelle condizione di “rischiare” un ordine con Boeing.

In foto copertina: Boeing B737-800 Pegasus. Immagine Wikimedia Commons, originariamente pubblicata su Flickr da DarkCorsar.