Il CEO di Wizz Air, József Váradi, ha annunciato che la compagnia aerea rivelerà entro la fine dell’anno fiscale 2025 (quindi prima di aprile) quale motore equipaggerà il prossimo lotto di 177 Airbus A321neo ordinati.

La decisione arriverà dopo una valutazione approfondita dei motori Pratt & Whitney GTF e CFM International (CFM) LEAP, non sarebbe sorprendente la scelta di CFM, visti gli oltre 45 aerei fermi a terra lo scorso anno per problemi ai motori GTF di Pratt & Whitney. Ma sarebbe anche una scelta sensata per ridurre il rischio.

Negli ultimi anni, i motori GTF di Pratt & Whitney hanno affrontato numerosi problemi, con una media di 40 aerei a terra quest’anno. 45-50 nel 2024, a causa delle necessarie revisioni e riparazioni per un difetto di fabbricazione. Questo ha portato Wizz Air a considerare seriamente l’opzione di diversificare il rischio, proprio come ha fatto IndiGo (InterGlobe Aviation Ltd), che ha scelto di passare ai motori CFM LEAP.

La scelta del motore è cruciale per Wizz Air, poiché influenzerà l’efficienza operativa e la capacità di mantenere una flotta affidabile. I motori CFM LEAP sono noti per la loro efficienza nei consumi e affidabilità, caratteristiche che potrebbero risultare decisive nella scelta finale.

Gli analisti del settore attendono con interesse l’annuncio di Wizz Air, poiché la decisione potrebbe avere un impatto significativo sulle operazioni future della compagnia aerea e sul mercato dei motori aeronautici.