Spirit AeroSystems, fornitore chiave di componenti aerospaziali per Boeing e Airbus, ha annunciato i risultati finanziari del quarto trimestre 2024, rivelando perdite significative.

Nonostante la società abbia registrato ricavi per 1,7 miliardi di dollari nel quarto trimestre, ha subito una perdita netta di 5,38 dollari per azione, equivalente a circa mezzo miliardo di dollari. Spirit ha rivelato che, vista la situazione finanziari critica ed i piani in atto, di cui non è scontato il risultato, sussistono “dubbi sostanziali sulla capacità della Società di continuare come azienda in funzionamento¹.”

Pat Shanahan, Presidente e Amministratore delegato di Spirit AeroSystems, ha affermato: “Mentre ci avviciniamo alla chiusura prevista dell’acquisizione da parte di Boeing a metà del 2025, continuiamo a fare progressi significativi su diversi fronti chiave’. Abbiamo compiuto notevoli progressi nel miglioramento delle operazioni e i nostri team stanno lavorando diligentemente per sviluppare piani di transizione ponderati, progettati per garantirci un successo a lungo termine. Questi sforzi sottolineano il nostro impegno per un’integrazione fluida, mantenendo al contempo l’attenzione sulla fornitura di valore per i nostri clienti, dipendenti e stakeholder. Irene Esteves, Vicepresidente esecutivo e Direttore finanziario di Spirit AeroSystems, ha affermato: ‘In questo trimestre, stiamo vedendo i risultati delle nostre iniziative di miglioramento dei processi, con un aumento significativo sia della qualità che del numero di consegne. Le consegne sono raddoppiate per il 737, aumentate del 37% per l’A220 e del 15% per l’A350 rispetto al trimestre precedente”.

Diminuzione dei Ricavi di Spirit nel Quarto Trimestre 2024 e Prospettive Future

Nel quarto trimestre del 2024, Spirit AeroSystems ha registrato una diminuzione dei ricavi rispetto allo stesso periodo del 2023. Questo calo è stato principalmente causato dagli impatti del Memorandum of Agreement (MOA) della Boeing eseguito nell’ottobre 2023, tra cui aggiustamenti favorevoli dei prezzi sul programma Boeing 787 e l’inversione del potenziale reclamo relativo ai raccordi di attacco delle pinne verticali del Boeing 737.

Tuttavia, questi impatti negativi sono stati parzialmente compensati da maggiori ricavi nel settore della Difesa e dello Spazio. È interessante notare che, nonostante la diminuzione dei ricavi, le consegne complessive di aeromobili sono aumentate nel quarto trimestre del 2024, comprese le maggiori consegne del Boeing 737.

Portafoglio Ordini

Alla fine del quarto trimestre del 2024, il portafoglio ordini di Spirit ammontava a circa 47 miliardi di dollari. Questo portafoglio include pacchetti di lavoro su tutte le piattaforme commerciali di Airbus e Boeing.

Guadagni

Spirit ha riconosciuto una perdita operativa nel quarto trimestre del 2024, rispetto al reddito operativo dello stesso periodo del 2023.

Il reddito operativo del quarto trimestre del 2023 era stato influenzato positivamente dal MOA della Boeing, mentre il quarto trimestre del 2024 ha visto perdite nette future di 440 milioni di dollari, principalmente a causa delle prestazioni di produzione sui programmi Boeing 787, Airbus A220 e Airbus A350, nonché dei crescenti costi di manodopera e della catena di fornitura.

L’EPS (utile per azione) del quarto trimestre del 2024 è stato di -5,38 dollari, rispetto a 0,66 dollari nello stesso periodo del 2023. Rettificato per escludere l’accantonamento incrementale per la valutazione delle attività fiscali differite, l’EPS rettificato è stato di -4,22 dollari, rispetto a 0,62 dollari nel quarto trimestre del 2023.

Flusso di Cassa

Il flusso di cassa derivante dalle attività operative e il flusso di cassa libero nel quarto trimestre del 2024 sono migliorati rispetto allo stesso periodo del 2023, grazie alle maggiori consegne di Boeing 737 e alla tempistica del capitale circolante.

La Società ha annunciato accordi con Boeing e Airbus per finanziamenti in contanti, con Boeing che ha fornito anticipi fino a 350 milioni di dollari e Airbus una linea di credito senza interessi fino a 107 milioni di dollari.

Prospettive Future

Nonostante gli sviluppi positivi, Spirit si trova di fronte a significative sfide per il futuro. Il piano della direzione per migliorare la liquidità dipende da vari fattori, tra cui le consegne previste di 737 e le transazioni contemplate dall’accordo di fusione con Boeing e dal term sheet con Airbus.

Tuttavia, sussistono dubbi sostanziali sulla capacità di Spirit di continuare come azienda in funzionamento, nel comunicato stampa di Spirit, viene specificato che: “non vi è alcuna garanzia che questi piani o strategie miglioreranno sufficientemente le nostre esigenze di liquidità o che altrimenti realizzeremo i benefici previsti. Di conseguenza, sussistono dubbi sostanziali sulla capacità della Società di continuare come azienda in funzionamento.”

Aggiornamento sull’Acquisizione di Spirit da Parte di Boeing

Il 30 giugno 2024, Spirit ha stipulato un Accordo e un Piano di Fusione con The Boeing Company. Se completata, la fusione renderà Spirit una sussidiaria interamente posseduta da Boeing, con la chiusura della transazione prevista per metà del 2025. La fusione è subordinata al completamento della cessione di alcune parti dell’attività di Spirit e alla ricezione delle approvazioni normative.

1. Comunicato stampa Spirit Aerosystem. ↩︎