Aeroporto di Milano Linate LIN

easyJet a Linate nella Summer 2025: 16 destinazioni

easyJet nell’estate 2025 a Milano Linate, opererà 16 destinazione, 4 sono attualmente già servite, 3 saranno quelle decise dalla Commissione Europea e considerate critiche per la concorrenza, 9 libere.

easyJet baserà a Milano Linate 5 aeromobili, inizialmente, almeno per il primo anno, saranno in Wet-lease da ITA Airways, alcune destinazioni già operato, vedranno un aumento delle frequenze. I voli sono già in vendita. Nessuna destinazione domestica italiana è prevista.

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easyJet pronta ad aprire base a Linate?

NO, easyJet non è pronta ad aprire base a Milano Linate, ma ha ancora tempo, aprirà la base nel City Airport di Milano, dalla stagione estiva 2025.

Non ha un numero sufficiente di aerei, quindi per almeno un anno e mezzo, minimo 3 aeromobili saranno in ACMI da ITA Airways che opererà per conto di easyJet verso le destinazioni considerate critiche dalla Commissione Europea.

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Milano Linate e la metro M4

Milano Linate è ora realmente interconnesso con ogni angolo della città con l’apertura dell’intera tratta della nuova linea di metropolitana M4, che attraversa tutta Milano, unendo in meno di 30 minuti i quartieri a ovest, come San Cristoforo e Lorenteggio, con quelli a est e con l’aeroporto di Linate, passando per il centro città.

Con le sue 21 fermate e sette punti di interscambio, la M4 si integra perfettamente con il sistema dei trasporti cittadini, collegandosi a tre linee metropolitane esistenti.

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Un occasione persa per Linate?

Dopo le ultime indiscrezioni che darebbero a easyJet gli slot di Linate, i suoi sostenitori festeggiano, in molti mi hanno chiesto come mai non parlo di quelli di Fiumicino, la risposta è semplice, easyJet per aprire una base a Fiumicino non ha bisogno degli slot di ITA Airways.

E’ bene ricordare che sarà la società di consulenza Oliver Wyman a valutare il piano, incaricata dalla Commissione Europea, è Lufthansa a decidere a chi assegnare gli slot, le condizioni della UE sono chiare e gli altri pareri non sono vincolanti.

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A easyJet gli slot ITA Airways di Linate?

Secondo quanto riportato dal Corriere della Sera, le 15 coppie di slot di Milano Linate, dovrebbero essere cedute da ITA Airways a easyJet. I tecnici della Commissione Europea ritengono il vettore inglese, il soggetto più adatto ad d operare per 3 anni le rotte considerate critiche e successivamente, quando potrà utilizzarli senza vincoli, a garantire una maggiore concorrenza per i passeggeri del City airport di Milano.

Ora sarà interessante, quando l’accordo diverrà definitivo, e verranno confermate le indiscrezioni, a questo punto le possibilità per Volotea, dobbiamo ammetterlo sono scarse, vedere come easyJet deciderà di distribuire la capacità su Malpensa e Milano Linate e quanto effettivamente per i passeggeri lombardi, ci sarà una reale maggiore concorrenza, offerta e capacità in vendita.

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SEA e a2a realizzeranno impianto fotovoltaico a Milano Linate

SEA Milan Airports, società di gestione degli aeroporti di Milano e il Gruppo a2a, attraverso il Raggruppamento Temporaneo di Impresa con ESAPRO, hanno sottoscritto un accordo per la realizzazione di un impianto fotovoltaico all’interno dell’aeroporto di Milano Linate.

Questa intesa rafforza ulteriormente la partnership focalizzata alla decarbonizzazione degli aeroporti milanesi, avviata nel 2022 a seguito dell’acquisizione della Società “SEA Energia” da parte di a2a.

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Volotea in gioco per Milano Linate

Con la rescissione dell’accordo tra IAG e Globalia per l’acquisizione di Air Europa, Volotea rientra a pieno titolo nella partita per gli slot di Milano Linate.

Volotea, che doveva essere uno dei “remedy taker” per l’approvazione della vendita di Air Europa a IAG, ora ha la libertà di pianificare un investimento sull’aeroporto di Milano Linate.

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easyJet è davvero favorita a Volotea a Linate?

Perchè easyJet sembra favorita a Volotea a Linate? La risposta è molto semplice, easyJet ha attualmente una situazione economica più stabile e verificabile, anche gli ordini di nuovi aeromobili comunicati, fanno pensare ad una flotta in grado di espandere la capacità di easyJet quasi all’infinito, ma non è così.

I circa 100 vecchi e piccoli Airbus A319, gravano sulle operazioni quotidiane, sulla capacità e sui costi di easyJet. Questi “vecchi aerei” costituiscono quasi un terzo della flotta (336 tra A319/A320ceo/A320neo/A321neo) e saranno sostituiti dai nuovi A320neo e A321neo. Pertanto, la flotta di easyJet non si espanderà rapidamente come si potrebbe pensare; attualmente, per ogni nuova destinazione aggiunta, easyJet deve ridurre altre rotte, con diminuzioni di frequenza o eliminazioni.

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