Amsterdam Schiphol AMS
Questi autobus offrono più spazio ai passeggeri e rappresentano un’opzione di trasporto più sostenibile.
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Lo spazio extra è un’importante passo avanti nei miglioramenti apportati all’aeroporto. Stabilisce lo standard per il nuovo Schiphol: spazioso, moderno per una migliore esperienza ai passeggeri.
Leggi di più “Schiphol apre una nuova area nella Lounge 1”
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Questi nuovi autobus elettrici, che verranno utilizzati per le operazioni su piazzole remote, sono stati progettati con un occhio di riguardo per la continuità, l’affidabilità e la capacità, offrendo numerosi vantaggi ai viaggiatori.
Leggi di più “Schiphol acquista nuovi autobus elettrici”
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Alcuni aerei in sosta ai gate sono già alimentati da e-GPU (unità di alimentazione elettrica a terra), che necessitano di essere trasportate a stazioni di ricarica dedicate. La nuova H2-GPU, invece, può essere rifornita direttamente sul posto tramite autocisterne, ottimizzando i tempi. Mentre si procede alla conversione verso il diesel più ecologico HVO100, si continua a ricercare una soluzione completamente priva di emissioni per gli aeromobili, come la GPU ad idrogeno.
Leggi di più “Prima mondiale: Schiphol testa GPU a idrogeno”
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Il personale di KLM Cityhopper in arrivo a Schiphol può usufruire della navetta. All’inizio dell’anno, Schiphol ha realizzato con successo un primo test con gli autobus autonomi forniti da Ohmio.
Leggi di più “Schiphol e KLM testano servizio a guida autonoma per l’equipaggio”
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Questa batteria istallata nel piazzale A/B, fornisce un’alimentazione stabile per la ricarica delle apparecchiature elettriche, alleggerendo così il carico sulla rete elettrica. La Iron Flow Battery si distingue per l’impiego di componenti naturali e sicuri.
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KLM ha però comprensibilmente criticato non l’obbiettivo del governo olandese per ridurre la capacità dell’aeroporto Schiphol di Amsterdam (AMS), che include anche proposte per limitare i voli notturni e vietare alcuni aerei, ma le modalità “dannose e non proporzionate”.
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Un ulteriore pompa di calore e nuove unità di condizionamento saranno collegate al circuito di riscaldamento/raffreddamento esistente. L’obiettivo di Schiphol è che tutti i suoi edifici non siano riscaldati utilizzati il gas entro il 2030. Questa collaborazione con BAM al Pier E è un passo nella giusta direzione.
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Il primo dispositivo è stato istallato accanto al molo D, sviluppato da Van Wees Innovations crea flussi d’aria che fanno sì che le particelle ultrafini si aggreghino e formino particelle più grandi che possono essere filtrate.
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