Aeroporto di Venezia Marco Polo VCE Aeroporto di Treviso TSF

La Winter degli aeroporti veneti

In occasione del Workshop dedicato alla stagione invernale 2023/2024 che si terrà nel pomeriggio a Villa Foscarini Rossi a Stra, il Gruppo SAVE, gestore degli aeroporti di Venezia, Treviso e Verona, ovvero il Polo Aeroportuale del Nord Est , fa il punto sull’andamento del traffico nei primi nove mesi dell’anno in corso e sulle prospettive per l’imminente stagione invernale, anticipando alcune novità della stagione estiva.

Da gennaio a settembre 2023, i tre aeroporti gestiti in Veneto, hanno registrato complessivamente 13,9 milioni di passeggeri, pari al 96% rispetto allo stesso periodo del 2019 ed una crescita del +22% sull’anno precedente.

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Venezia: ticket di ingresso 5 euro dal 2024

Partirà dal prossimo anno la sperimentazione per la prenotazione on-line ed il pagamento del ticket di ingresso a Venezia, 5 euro per ogni adulto maggiore di 14 anni.

Il regolamento è stato approvato in giunta, la delibera andrà in Consiglio comunale per la sua approvazione il 12 settembre, scontato il si, ora è il momento che le compagnie aeree, in primi Ryanair , Volotea, Wizz Air e easyJet, nonchè il gestore aeroportuale SAVE S.p.A alzino la voce, previste entrate consistenti che non giustificano l’addizionale comunale di 2,5 euro per i passeggeri che partono dal Marco Polo, seppur non abbiano fatto accesso in città.

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Pericoloso il provincialismo di Venezia e l’aeroporto non traina

Il provincialismo della politica Veneziana, che da sempre dice no ad innovazione, crescita e modernità, immobilizzato in una città museo che continua a perdere popolazione residente, invidiosa delle potenzialità di Mestre, sembrava superato dalla giunta di Luigi Brugnaro, in parte è così, ma anche quando non ha le competenze, agisce creando un danno all’intera cittadinanza veneziana.

E’ altresì impossibile condividere le sue ultime dichiarazioni “Noi siamo per la libertà, immagino che siano bravi e sapranno quello che stanno facendo. Noi gestiremo bene la città e daremo migliori servizi ad altri, così da non avere la pressione di una sola compagnia“, caro Luigi, ti voglio bene, ma di aviazione ne sai MENO DI ZERO, ti invito a “tacere se non sai di cosa parli“, questa tua decisione danneggia enormemente chi ti ha votato e tutto il bacino di utenza del marco Polo, che pur non usfruendo dei servizi del tuo comune, deve pagarti una tassa di 6 euro per decollare da Venezia, questo è vergognoso.

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Ryanair taglia su Venezia, il comune tace

In seguito all’aumento dell’addizionale comunale decisa dal Comune di Venezia, Ryanair ha deciso di tagliare, il comune non intende fare un passo indietro, il Marco Polo rimane, dopo Roma Fiumicino, uno dei più costosi in Italia.

Difficile infatti che il comune ci ripensi, impegnato a fare cassa e a quanto pare commettendo un errore che costerà caro ai cittadini dell’intera Città metropolitana e all’intero bacino di VCE, evidente la mancanza di competenze in un settore così delicato, nella giunta del Comune e l’arroganza di una città che sfrutta se stessa, non considerando che il Marco Polo non è solo al servizio del turismo in-bound, ma al servizio dell’intera regione e non solo.

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Tassa aeroporto Venezia: ingiusta discriminatoria, ma gli allarmismi: inutili

La nuova tassa di 2,5 euro che verrà applicata ai voli in partenza dallo scalo Marco Polo di Venezia, è ingiusta e discriminatoria, ma gli allarmismi sono inutili e servono a poco, la domanda di voli non calerà.

Il TAR del Veneto ha respinto la domanda di sospensiva cautelare della delibera della Città di Venezia con la quale il Comune ha aumentato di 2,50 euro l’addizionale di imbarco per i voli con partenza da VCE, Aicalf esprime “preoccupazione” per le ripercussioni sui flussi turistici e rischi sulla diminuzione dell’offerta da Venezia, a farne le spese anche i passeggeri locali, che oggi sono quasi la metà dei passeggeri che utilizzano lo scalo di Tessera.

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Dibattito pubblico Aeroporto di Venezia

In queste settimane si sta svolgendo il dibattito pubblico, come previsto dalla legge italiana, per coinvolgere la cittadinanza e i soggetti interessati, nella discussione sul nuovo Master Plan dell’aeroporto di Venezia.

Purtroppo però si assiste solo a comizi e si denota la piena impreparazione dei partecipanti (non SAVE) per quanto concerne il settore aviazione, ovvero mancano le basi su infrastrutture aeroportuali, flussi di traffico, aeromobili ed innovazioni del settore, lacune importanti che rendono vane la maggior parte delle osservazioni. Anche da parte di SAVE però c’è ancora del lavoro da fare su diversi fronti.

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I due futuri vertiporti dell’aeroporto di Venezia

L’aeroporto di Venezia secondo il Masterplan aggiornato prevede la realizzazioen di due vertiporti, in modo da non avere interferenze con i movimenti aerei in arrivo ed in partenza dal Marco Polo.

Ci sono però alcune osservazioni da fare, in quanto le motivazioni della scelta in particolare della posizione del vertiporto lato sud non sembra essere quella ottimale, in particolare per l’accessibilità.

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Masterplan 2023 – 2037 Venezia Airport

Questa mattina nella sede della Regione Veneto a Palazzo Balbi a Venezia, il Gruppo SAVE ha presentato il Masterplan 2023 – 2037 dell’aeroporto Marco Polo di Venezia.

Realizzato sulla base di previsioni di progressivi incrementi del traffico, il Piano costituisce lo strumento di programmazione degli interventi di sviluppo che interesseranno l’aeroporto di Venezia nei prossimi anni. E’ pertanto propedeutico alla realizzazione delle singole opere in esso contenute, concepite secondo i criteri di potenziamento dell’infrastruttura di volo esistente già adottati negli anni precedenti.

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