London Gatwick LGW

London Gatwick con Veovo, modello operativo basato sui dati

L’aeroporto di London Gatwick sta compiendo un passo decisivo verso un modello operativo basato sui dati, grazie alla partnership con il fornitore di tecnologia Veovo.

L’obiettivo è sviluppare un Sistema Integrato di Controllo Aeroportuale (IAC) che crei un ambiente più predittivo e connesso, accelerando la transizione verso il Total Airport Management. In questo modello, la previsione continua basata su intelligenza artificiale e apprendimento automatico consente all’aeroporto di anticipare le sfide operative e di rispondere in modo proattivo.

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Londra Gatwick: ampliamento del Pier 6

L’aeroporto di Londra Gatwick si prepara a un’importante espansione con la costruzione di un’estensione da 140 milioni di sterline al suo molo centrale (Pier 6).

Questo progetto, che si prevede sarà completato entro il 2027, introdurrà otto nuovi gate con finger. È stato concepito con un approccio innovativo per ottenere le valutazioni BREEAM di “Eccellente” (complessivo) e “Eccezionale” (energia e acqua).

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Londra Gatwick: quasi 20 milioni pax H1 2024

Nella prima metà dell’anno, l’introduzione di nuove rotte a lungo raggio e un’intensa domanda di viaggi hanno portato 19,9 milioni di passeggeri a transitare per l’aeroporto di Londra Gatwick.

L’aeroporto ha attribuito questo successo alla costante collaborazione con i partner e all’impegno assiduo del personale operativo, che hanno contribuito significativamente alla ripresa di Londra Gatwick, come evidenziato dalla positiva performance finanziaria di inizio anno resa nota oggi.

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Airbus

Airbus: “Hydrogen Hub at Airports” a Londra Gatwick

Airbus sta collaborando con Gatwick Airport (Vinci Airports), easyJet e Air Products, il più grande fornitore di idrogeno al mondo, per espandere la capacità e le infrastrutture dell’idrogeno nel Regno Unito.

Un infrastruttura adeguata è la chiave per consentire l’utilizzo di aerei alimentati ad idrogeno. Nell’ambito del quadro Hydrogen Hubs at Airports di Airbus, la collaborazione con Gatwick copre la fornitura e lo stoccaggio di idrogeno liquido all’aeroporto, il rifornimento e la gestione a terra degli aeromobili a idrogeno, nonché l’esplorazione di altre opportunità a breve termine per l’utilizzo dell’idrogeno a Londra Gatwick.

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Per Gatwick nel 2023 ricavi in aumento del 30,7%

Dimenticatevi le immagini pandemiche dell’aeroporto di Gatwick chiuso o quando era aperto solo il south terminal, quasi deserto, perché il traffico è ripreso in modo sostenuto e l’attento bilanciamento dei costi operativi hanno guidato la forte performance finanziaria di Gatwick nel 2023.

La ripresa ha raggiunto il picco, con il 94% dei livelli del 2019, a luglio e ottobre, ben 40,9 milioni di passeggeri sono transitati a LGW nel 2023, in aumento del 22% rispetto al 2022, ma al di sotto del 12% rispetto al 2019.

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Aperta la Electric Forecourt GRIDSERVE a Londra gatwick

Londra Gatwick è diventato il primo aeroporto internazionale ad aprire un Electric Forecourt, un stazione di servizio dedicata ai veicoli elettrici (EV) con punti di ricarica e servizi.

Il nuovissimo sito, situato sulla Ring Road South all’ingresso del South Terminal di Londra Gatwick, è una delle strutture di ricarica per veicoli elettrici più avanzate al mondo, che ospita 30 punti di ricarica, tra cui 22 High Power con un massimo di 350 kW di potenza.

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Un altro guasto per NATS ha colpito Londra Gatwick

La probabilità che un guasto colpisca un infrastruttura IT complessa e strategica come quella del controllo del traffico aereo e’ remota, se succede 2 volte in pochi mesi, c’e’ un problema.

Ma non e’ l’unico problema di NATS che e’ stata responsabile di un gran numero di cancellazioni e ritardi questa estate non solo a LGW, non solo per “guasti” tecnici ed infatti ancora una volta Michael O’Leary, che non le manda a dire, chiede le dimissioni del CEO di NATS Martin Rolfe.

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A Gatwick tetto voli almeno per altre due settimane

L’aeroporto di Gatwick, a causa della mancanza di personale ATC di NATS in malattia per Covid-19, aveva imposto un tetto di 800 voli al giorno fino al 1° ottobre, la società di gestione, controlllata da Vinci Airports, proroga il tetto per altre 2 settimane.

Nonostane il tetto, Gatwick ha affermato che non ci sarà “nessun impatto” per “molti giorni“, il numero di voli è attualmente inferiore al picco estivo, ma ha consigliato ai passeggeri di verificare lo stato del volo voli con la compagnia aerea.

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Non c’è pace per Gatwick e easyJet. il Covid…

Il Covid colpisce ancora, un ondata di contagi tra il personale NATS della torre di controllo di Gatwick, un problema che accuisce la cronica mancanza di personale ATC, per l’aeroporto a pista singola più trafficato al mondo.

Un problema che sta colpendo principalmente easyJet, la prima compagnia aerea a Gatwick, Vinci Airports, società di gestione dello scalo di LGW non può ovviamente intervenire, se non prestando assistenza ai passeggeri rimasti a terra ed è stata costretta a chiedere alle compagnie aeree di ridurre il numero di voli a Gatwick, per almeno una settimana.

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