Emirates

Emirates non intende ridurre capacità su Londra Heathrow

In un lungo statement ieri, la compagnia degli Emirati, ha espresso il suo dissenso sulla richiesta di LHR a tutte le compagnie aeree di ridurre il numero di passeggeri da e verso il primo scalo aeroportuale di Londra.

Emirates non solo lamenta lo scarso preavviso di sole 36 ore ma chiede espressamente agli azionisti di Heathrow di agire per bloccare la decisione e precisa che “LHR ha gestito 80,9 milioni di passeggeri all’anno nel 2019, o una media giornaliera di 219.000, il limite rappresenta un taglio superiore al 50% in un momento in cui LHR afferma di avere il 70% delle risorse di assistenza a terra in atto. 

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London Gatwick LGW

Gatwick attaccato ingiustamente per aver posto un limite di…

L’aeroporto di Gatwick e attaccato ingiustamente nel Regno Unito per aver posto un limite di capacità nei mesi di luglio e agosto, nel tentativo di porre un freno ai disagi, che la mancanza di personale sta causando in alcuni aeroporti del Regno Unito.

Gatwick, aeroporto gestito dalla francese Vinci, ha avuto il coraggio di ammettere il problema e porre un freno per quanto di sua competenza ad una programmazione superiore rispetto alle reali capacità di gestione del traffico dell’aeroporto con le attuali risorse disponibili.

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London Gatwick LGW

Gatwick limita il numero di voli

In un mio articolo scrissi: “gli aeroporti dovrebbero allineare la loro capacità in base alle risorse attuali” ed ecco che uno dei miei aeroporti preferiti, ovvero Gatwick ha agito in questa direzione, limitando il numero di voli che sarà in grado di operare questa estate.

Gatwick è intervenuta per “garantire orari dei voli affidabili in modo che i passeggeri abbiano certezza quest’estate”, le compagnie aeree, per prima easyJet dovrà quindi tagliare ora il suo operativo da Londra Gatwick.

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Aviation UK

Un estate che scotta nel Regno Unito… soluzioni?

Compagnie aeree e aeroporti in forte carenza di personale non trovano una sponda dal governo, attaccati dall’opinione pubblica inglese, stufa delle continue cancellazioni e delle lunghe code in aeroporto.

La colpa però non è tutta delle compagnie aeree e degli aeroporti, ma dell’apparato normativo e della BREXIT, anche se bisogna ammettere che hanno parte della colpa, perché possono risolvere il problema, adeguando l’operativo estivo in base alle attuali risorse disponibili, a chiederlo è anche il segretario ai trasporti del Regno Unito e le migliaia di passeggeri rimasti a terra.

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London City LCY

London City mira a diventare primo aeroporto net-zero di…

Il London City Airport (LCY) ha delineato il suo piano per diventare il primo aeroporto net zero di Londra entro la fine del decennio.

L’aeroporto ha pubblicato una nuova tabella di marcia per la sostenibilità, definendo i passi da compiere da qui al 2030 per raggiungere il suo obiettivo. Questi includono misure per eliminare gradualmente il gas per il riscaldamento dei suoi edifici, garantire che tutti i veicoli aeroportuali diventino elettrici e piani per diventare un’attività a zero rifiuti e zero plastica monouso.

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Shai Weiss AD Virgin Atlantic IAG

Virgin, IAG IATA contro l’aumento tariffe a Londra Heathrow

Shai Weiss, CEO di Virgin Atlantic, Willie Walsh, Direttore Generale, International Air Transport Association (IATA) e Luis Gallego, CEO di IAG, in un articolo hanno mostrato tutto il loro disappunto sulla richiesta del primo aeroporto di Londra, Heathrow.

Shai Weiss, CEO di Virgin Atlantic in un post su linkedin, lancia una dura accuso allo scalo, sottolineando il momento molto delicato in cui si trova oggi per l’aviazione, in Gran Bretagna e nel mondo e fa un appello alla Civil Aviation Authority (CAA) del Regno Unito, che ha l’autorità di autorizzare o no le richieste dell’aeroporto di LHR.

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