Amsterdam Schiphol AMS

A Schiphol si testano le Digital Travel Credential (DTC)

Ormai è abitudine per molti effettuare il check-in online, ma il controllo biometrico è ancora molto poco diffuso, ad Amsterdam Schiphol, su richiesta della Commissione Europea, e insieme al governo e KLM, si sta testando la Digital Travel Credential (DTC).

La Commissione europea ha chiesto ai Paesi Bassi di condurre un progetto pilota DTC per verificare sul campo nuove procedure di imbarco e del controllo dei passaporti più agevoli ed efficienti, in modo che i viaggiatori possano imbarcarsi rapidamente. I risultati di questo progetto pilota saranno condivisi con la Commissione europea. L’UE sta lavorando alla legislazione per un passaporto digitale, con il quale potrebbe essere reso possibile l’uso futuro del DTC.

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Le nuove lounge ad Amsterdam di Swissport e oneworld

Swissport e oneworld hanno aperto le loro nuove lounge a Schiphol. Entrambe le lounge si trovano nel terminal 2 dell’aeroporto e offrono ai viaggiatori che volano verso una destinazione non Schengen un luogo lussuoso in cui rilassarsi. 

oneworld, con l’apertura a Schiphol, presenta la sua prima lounge europea, sarà gestita da Swissport che ha aperto anche la sua Aspire Lounge.

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Il 2023 di Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam: Royal Schiphol Group

Schiphol ha accolto 61,7 milioni di viaggiatori nel 2023, il 15% in meno del 2019, in crescita rispetto al 2022, Rotterdam in crescita rispetto al record pre pandemia Covid-19.

Nel 2023 sono stati 61,7 milioni i viaggiatori che hanno volato da, verso o via Schiphol. Si tratta di un aumento del 18% rispetto al 2022 (52,5 milioni) e del 14% in meno rispetto al 2019 (71,7 milioni). L’aeroporto di Eindhoven, con 6,8 milioni di viaggiatori, ha raggiunto lo scorso anno il numero più alto di viaggiatori di sempre. L’aeroporto di Rotterdam L’Aia ha accolto 2,2 milioni di viaggiatori.

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Amsterdam: ripristinata capacità nel 2024, attenzione ore di punta

Superata la “ridicola” proposta del governo olandese, appoggiata dal gestore aeroportuale, di ridurre il numero massimo di movimenti annuali ad AMS, il prossimo anno viene ripristinata quell pre-covid, ma sarà necessario ridurre il numero di voli nelle ore di punta, soprattutto durante la S24.

E’ stato assunto nuovo personale, Royal Schiphol Group ha lavorato per ripristinare le condizione affinché lo scalo aeroportuale di Amsterdam Schiphol fosse in grado fi gestire senza interruzioni il numero di passeggeri pre-covid, ma avverte che ci potrebbero essere problemi, se non si riduce la pressione nelle ore di punta, il coordinatore degli slot si è quindi attivato in tal senso.

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L’Olanda sospende la riduzione slot a Amsterdam Schiphol

Il governo olandese ha sospeso una parte del decreto-progetto di Schiphol (traccia 1) adottato il 24 giugno 2022, che ha come obbiettivo quello di raggiungere “un nuovo equilibrio tra l’importanza di un aeroporto internazionale per i Paesi Bassi e la qualità dell’ambiente di vita, in particolare per i residenti locali“.

La denuncia all’autorità statunitense di JetBlue che era stata esclusa da Schiphol e la presa di posizione del Dipartimento dei trasporti USA che la aveva accettata, oltre al rischio per KLM di perdere importanti slot in aeroporti americani, misura che sarebbe potuta essere adottata nel caso della riduzione degli Slot a AMS che avrebbero colpito tutte le compagnie aeree degli Stati Uniti, anche a Commissione Europea aveva fatto sapere la sua contrarietà.

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La missione del governo olandese sembra essere “colpire” Schiphol

La sostenibilità ambientale e le comunità locali, non possono essere la scusa per scelte insensate e ceche, che colpiranno l’aeroporto di Amsterdam Schiphol, un aeroporto tanto amato e tanto odiato, grande, complesso e costoso, lo sarà ancor di più nel 2024.

Non solo i voli saranno ridotti del 10%, ma anche i costi per passeggero aumenteranno di oltre il 14%, per compensare i costi sostenuti da Royal Schiphol Group per la gestione dell’aeroporto di Amsterdam, il governo olandese sta facendo di tutto per scoraggiare la domanda ad AMS.

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Ridotti gli slot S24 a Schiphol, JetBlue li perde

Il coordinatore degli slot di Amsterdam Schiphol ha ridotto del 10% rispetto al 2019 gli slot ad AMD per la Summer 2024, KLM delusa, a JetBlue nessuno slot e denuncia Paesi Bassi e Unione Europea  al Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.

Il Dipartimento ha accettato la denuncia di JetBlue che chiede contromisure in USA, la decisione del governo olandese avrà l’effetto di ridurre i voli a Schiphol, uno dei principali hub del trasporto aereo europeo, a 452.500 all’anno, quasi il 10% in meno rispetto ai livelli del 2019 e inferiore a una precedente proposta di 460.000. 

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Nel 2024 Schiphol aumenterà le tasse aeroportuali del 14,8%

Nel 2024 Schiphol aumenterà le tasse aeroportuali non del 12%, come previsto in precedenza , ma del 14,8%. 

L’ulteriore aumento fanno sapere da Royal Schiphol Group, è necessario a causa della perdita di entrate nel 2022, all’inizio del 2022 erano ancora in vigore alcune restrizioni di viaggio a causa del COVID-19 e le compagnie aeree operavano meno voli del previsto. Da notare che l’aeroporto di Amsterdam è già tra i più cari in Europa.

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Ad Amsterdam Schiphol l’estate è finita, com’è andata?

Schiphol ha alle spalle una Summer completamente diversa da quella disastrosa dello scorso anni, i passeggeri sono soddisfatti e tempi di attesa ai controlli di sicurezza sono stati del tutto accettabili.

Tra venerdì 7 luglio e domenica 3 settembre, l’aeroporto ha accolto 3,7 milioni di passeggeri in partenza. Durante questo periodo, con una media di 1339 movimenti di volo al giorno e un totale di 79.000 voli, quasi come una stagione estiva pre-covid.

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