Airbus

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma…

CFM non si porrebbe mai in una posizione che crei un ulteriore vantaggio ad Airbus, colpendo ulteriormente il malato cronico Boeing, che non riuscirà a breve ad aumentare il tasso di produzione, mentre Airbus continua a mantenere un tasso in crescita costante, limitata solo dalla carenza di parti, mentre Airbus continua a investire nelle sue FAL.

CFM potrebbe fornire più motori a Airbus, ma non lo fa, secondo alcuni analisti fonti di Reuters: “CFM cercherà di accontentare entrambe le parti, ma alla fine non farà mai nulla che svantaggi strutturalmente Boeing“, mentre un portavoce di CFM ha dichiarato: “L’ambiente della catena di approvvigionamento rimane impegnativo e stiamo lavorando per soddisfare la domanda di motori LEAP da parte di tutti i nostri clienti”. Ha anche ripetutamente affermato di non essere favorevole né a Boeing né ad Airbus.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney, aumenta produzione e prevede un minore…

Pratt & Whitney ha annunciato di stare aumentando la produzione dei motori e parti di motore GTF, che oltre a soddisfare più velocemente la domanda per nuovi aerei, insieme ad una rete MRO migliorata, ridurrà l’impatto sulle revisioni e riparazioni sui motori PW1100G richiamati per un problema durante la loro produzione.

La sola Wizz Air ad esempio ha 40 aerei Airbus A321neo fermi a terra per la riparazione dei motori, che per richiede circa 3 mesi per ogni unità, Pratt & Whitney prevede che il numero di picco di aerei a terra a causa di problemi di produzione con motori turbofan a ingranaggi sarà inferiore a quanto previsto in precedenza poiché lo specialista della propulsione continua a lavorare sul problema.

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Pratt & Whitney

Pratt & Whitney annuncia piena operatività Singapore Technology Accelerator

Pratt & Whitney ha annunciato i significativi progressi nel miglioramento delle prestazioni di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) guidati dall’apertura del Singapore Technology Accelerator (STA).

Nel settembre 2022, Pratt & Whitney ha annunciato l’intenzione di istituire l’acceleratore tecnologico in collaborazione con il Singapore Economic Development Board (EDB). Da allora, STA ha prodotto oltre 30 innovazioni che massimizzeranno la produttività nei processi MRO. STA sta anche lavorando con più di 20 aziende di Singapore per sviluppare nuove tecnologie rilevanti nel settore dell’aviazione commerciale globale.

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CFM

Problemi per alcuni motori CFM LEAP-1A Airbus A320neo/A321neo

Una guarnizione difettosa potrebbe richiedere di effettuare una manutenzione anticipata per una serie di motori CFM LEAP-1A, una delle due opzioni motore per l’A320neo e A321neo.

La FAA, successivamente ad una segnalazione di CFM ha emesso una direttiva che invita i vettori con Airbus A320neo\A321neo con opzione CFM International LEAP-1A (di alcuni lotti), di sostituire le guarnizioni interstadio del rotore della turbina ad alta pressione (HPT) potenzialmente non sicure per anomalie riscontrate durante il processo di produzione delle billette dell’HPT, in Europa potrebbero essere coinvolte tra le altre: easyJet con 82 aeromobili con motore CFM LEAP-1, British Airways (32) e Iberia (16).

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Rolls-Royce

Assemblato il primo motore elettrico aeronautico Rolls-Royce

Il primo motore dimostrativo per il mercato degli aerei regionali di piccole dimensioni (9-19 posti), è stato assemblato e montato sul banco di prova a Trondheim, in Norvegia.

Il motore ha una potenza di 320 kW, appositamente progettato per contenere il più possibile peso e dimensioni, garantendo i più elevati standard di sicurezza richiesti nel settore.

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GE Aviation

GE Aerospace, NASA: Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC)

La NASA ha assegnato a GE Aerospace un contratto per la fase 2 del programma Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC), sostenendo lo sviluppo tecnologico continuo per la prossima generazione di motori per aerei commerciali.

Il programma Hybrid Thermally Efficient Core (HyTEC) si pone come obbiettivo, migliorare significativamente i motori in termini di efficienza nel consumo del carburante e ridurre le emissioni.

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Rolls-Royce

Rolls-Royce: successo test 100% SAF motori aerei commerciali

Rolls-Royce ha annunciato oggi ufficialmente di aver completato con successo i test di compatibilità per l’utilizzo al 100% di Sustainable Aviation Fuel (SAF) su tutti i suoi tipi di motori aeronautici civili in produzione.

Ciò soddisfa un impegno, assunto nel 2021, di dimostrare che non ci sono barriere tecnologiche per i motori all’uso del SAF al 100% e segue l’annuncio di Virgin Atlantic di essere stata autorizzata a far volare per la prima volta un volo transatlantico utilizzando al 100% SAF, con il Boeing B787 con i motori Rolls-Royce Trent 1000.

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Rolls-Royce

Nuovo passo avanti di Rolls-Royce verso l’idrogeno

Rolls-Royce ha raggiunto un ulteriore traguardo chiave, una novità mondiale nel settore nella combustione di idrogeno per motori a reazione.

Lavorando con la Loughborough University nel Regno Unito e il German Aerospace Centre Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR), Rolls-Royce ha dimostrato una tecnologia di motore critica che segna un altro passo significativo nel viaggio per consentire l’idrogeno come carburante per l’aviazione.

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