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Airbus lancia Airspace Link HBCplus

Airbus lancia Airspace Link HBCplus, la soluzione flessibile di connettività ad alta larghezza di banda per i vettori.

Airspace Link HBCplus di Airbus, è la sua nuova soluzione di connettività satellitare flessibile che sarà offerta come opzione di catalogo SFE* e per il retrofit su tutti i programmi Airbus. HBCplus, che inizialmente comprende servizi in banda Ka, consentirà ai vettori di connettersi a una selezione di Managed Service Providers (MSPs) attraverso un nuovo terminale certificato e un radome costruito come parte dell’aeromobile.

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Airbus

Airspace Link di Airbus

La rivoluzione della telefonia mobile che sta avvenendo a terra, con oltre sette miliardi di utenti di smartphone, sta avvenendo anche nell’aria. Entro il 2027 Airbus prevede che quasi 30.000 aeromobili saranno dotati di connettività per supportare questo appetito digitale in crescita esponenziale. 

Ma le tendenze comprendono molto più dell’utilizzo dello smartphone, si estendono all'”Internet delle cose” (IoT) per connettere tutti gli elementi intelligenti nelle nostre case, come tapparelle, frigoriferi, macchine da caffè, aria condizionata, sistemi di home entertainment , e così via. E allo stesso modo all’interno delle nostre auto. Queste aspettative dei consumatori dovrebbero essere rispecchiate anche all’interno delle cabine degli aerei.

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Anche Wizz Air come easyJet con Airbus per l’Idrogeno

Con il MoU firmato con Airbus, Wizz Air esaminerà la possibilità di operazioni alimentate a idrogeno estremamente efficienti e a bassissimo costo.

Questa collaborazione fornirà a WIZZ una migliore comprensione di come un aereo a idrogeno a emissioni zero possa avvantaggiare il piano economico a lungo termine della compagnia aerea.

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Airbus risponde all’ultima dichiarazione Qatar Airways A350

Nella giornata di oggi Qatar Airways ha diffuso ai media una sua dichiarazione accusando Airbus di fornire informazioni ‘lacunose‘ sulla vicenda, Airbus a stretto giro mi ha inviato alcune precisazioni.

Airbus è ‘sorpresa dalla completa errata caratterizzazione da parte di Qatar Airways della sentenza dell’Alta Corte del Regno Unito che ha respinto tutte le richieste di ingiunzione del Qatar riguardanti il ​​contratto A321neo (il 26 aprile) e l’A350 (il 26 maggio).“

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Airbus

Precisazione di Qatar Airways Airbus A350

Qatar Airways ha diffuso una dichiarazione dettagliata in merito alla vicenda Airbus A350, ritenendo le informazioni rilasciate da Airbus ‘imprecise.

La sentenza emessa dal giudice Justice Waksman in un’udienza presso l’Alta Corte giovedì (26 maggio) ha esposto secondo Qatar Airways, “la finzione della narrativa di Airbus secondo cui la condizione che colpisce gli Airbus A350 è un semplice problema di vernice “cosmetica”. 

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Airbus vs. Qatar Airways, a giugno processo per l’A350

Lo ha deciso il giudice David Waksman dell’Alta Corte di Londra, che ha accettato l’argomento di Qatar Airways secondo cui la questione è di “interesse pubblico” e giustifica l’avvio un processo rapido.

Il giudice ha deciso di programmare il processo a giugno ed ha invitato le parti a collaborare, Airbus è inoltre libera di vendere gli aeromobili inizialmente costruiti per Qatar Airways ad altri clienti finali, Qatar Airways in una nota “accoglie con favore la sentenza“.

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Airbus Helicopters

Il primo Airbus Helicopter ACH130 con SAF in Scandinavia

Il primo ACH130 di Airbus Helicopter in versione Corporate, ha effettuato il primo volo con carburante per aviazione sostenibile in Scandinavia, con Helsinki Citycopter.

I primi due ACH130 acquistati da Helsinki Citycopter sono stati consegnati all’operatore finlandese, permettendo a Helsinki Citycopter di perseguire il suo impegno di combinare voli corporate con la sua responsabilità ambientale.

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Airbus in UK: Zero Emission Development Center (ZEDC)

Airbus rafforza la sua presenza nel Regno Unito con il lancio di un Zero Emission Development Center (ZEDC) per sviluppare nuove tecnologie per l’idrogeno.

Una priorità per la ZEDC del Regno Unito, il quinto di Airbus, sarà lo sviluppo di un sistema di alimentazione criogenico competitivo in termini di costi necessario per l’entrata in servizio di successo degli aeromobili passeggeri ZEROe di Airbus entro il 2035 e per accelerare le competenze e il know-how del Regno Unito sulle tecnologie di propulsione a idrogeno.

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